当阿斯顿・马丁的车标，在夕阳下投出一道破碎的剪影，这家与 007 电影共生百年的英国豪车品牌，正站在破产悬崖的边缘。

谁能想到，这家拥有112年悠久历史的豪车品牌，以前已经破产过七次之多了。

这一次，能够拯救阿斯顿・马丁的人，可能只有吉利的李书福。

拿着自己的财务报表，阿斯顿・马丁仿佛看到了一张“病危通知书”。

2024年，阿斯顿·马丁全球销量仅为6030台，同比下降8.9%。

英国、美洲等多个市场，均呈现下滑趋势。其中重要的海外市场——中国，更是骤降49%。

去年，阿斯顿·马丁营收为 15.8 亿英镑，同比减少3%；同期亏损高达2.891亿英镑（约26.57亿人民币），较2023年亏损额2.398亿英镑进一步扩大。

特别是去年第四季度，阿斯顿・马丁营收及利润双降，税前亏损同比暴涨400%。

持续亏损，使得阿斯顿·马丁债务规模快速放大，增至11.6亿英镑（约107亿人民币），同比激增43%。

显而易见，阿斯顿・马丁的经营情况正在恶化。

重压之下，阿斯顿·马丁近日宣布了裁员计划，裁员比例为5%，大约170名员工将被裁掉。预计此举，每年将为阿斯顿·马丁省约 2500 万英镑（约 2.3 亿元人民币）的成本。

阿斯顿・马丁于1913年，诞生于英国。结果很快就遭遇第一次世界大战，工厂被迫停产，机器全都被拿去卖掉了。

战后，阿斯顿・马丁重生，但因专业赛车的受众面较窄，销量非常差，1924年差点破产，好在有投资者投钱救济。

不过续命一年多之后，阿斯顿・马丁还是破产了，不仅工厂彻底关闭，就连创始人Lionel Martin都被迫离开。1927 年，贝尔泰利和伦维克两人收购了阿斯顿·马丁。

好不容易熬过二战，阿斯顿·马丁又破产了，被拖拉机制造商大卫·布朗收入囊中。其后，它迎来短暂辉煌，与电影《007：金手指》的合作。

1972年石油危机冲击之下，阿斯顿·马丁第五次破产，其后历经多个主人。

进入上世纪80年代，它又第六次破产，好在福特出手相救并纳入自己的汽车帝国。

可是后来福特遭遇财务危机，只能将旗下亏损严重的品牌卖掉。于是2007年，阿斯顿・马丁又换了新主人。

回首阿斯顿·马丁一百多年的历史，可谓命途多舛、颠沛流离。或将迎来第八次破产重组，它堪称汽车界的“破产专业户”。

看看其销量，也就不难理解了。从1913年成立直到1984年，阿斯顿·马丁的总计销量才突破一万辆。产品卖得如此之差，难怪经常破产了。

动不动就因为资金链断裂而停产易主，新老车款青黄不接，缺乏延续性。

即便再鼓吹“低销量、高溢价”，它的生存之道也会越来越狭窄。

如今，阿斯顿·马丁的破产危机更为严重，因为除了自身原因之外，还遭遇传统豪车品牌在智能电动时代的集体困境。

智能化、电动化时代趋势之下汽车价值锚点和用户心智认知，开始发生颠覆性巨变。豪华的定义，正在从手工皮革的工匠感，转向激光雷达等科技感。

好消息是，这一次阿斯顿·马丁有了吉利李书福。

2022年和2023年，李书福带领吉利两次入股阿斯顿·马丁，最后合计拿下17%的股份，成为其第三大股东。

未来，李书福可能成为阿斯顿·马丁的新主人。

虽然吉利每一次收购外企，都伴随着质疑声，但事实证明李书福确实拥有“金手指”。

吉利收购沃尔沃，将其从泥潭中拉出，并成功在瑞典上市；吉利收购路特斯，让其成功在美国上市，而且销量和营收都翻倍增长。

吉利在支持入股企业转型方面拥有较丰富经验，并且在超级电动和智能网联领域有技术积累。被李书福纳入吉利旗下，对阿斯顿·马丁来说，将是一个天大的利好消息。