前一阵拜访几位住在西雅图的朋友，因为离加拿大国境线很近，就经常跑去温哥华，品尝一下丰富的地道的中餐厅。

不熟悉道路，偶尔会打个Uber。温哥华的Uber司机主要是华人，还以广东、福建人居多，往往就和司机愉快地聊上一路。

但我发现，加拿大的Uber司机有个共同特点，到地方下车前，总要留你的微信，并嘱咐一句，下次来温哥华用车，一定微信联系他，那种对业务的渴望之情溢于言表。

后来我终于按耐不住好奇，和一个司机仔细聊了一番，虽然私下联系用车，可以省去Uber的分账，但这种私下临时加的活时间不固定，又经常要等挺长时间，如果不是包车，那不是和Uber的业务有冲突？

那个司机老哥告诉我，多找点业务机会也是无奈之举，在温哥华单靠Uber养家是不可能的，太卷了，还全是能吃苦的，恨不得全天候等单的华人司机，单少人多是常态，早把当地白人司机卷跑路了。

但网约车这工作劳心劳力，温哥华还经常堵车，要再兼职个其他工作，除非年轻力壮，不然体力根本盯不下来。温哥华好在是个旅游城市，往阿拉斯、北极加走的邮轮码头就在这里，坐完游轮，很多游客都会留下玩几天再走，如果和游客熟悉信任了，经常能拉倒私单。

特别是华人，大家能用微信付款，对司机来说，不但省了和公司的分账，这部分收入还不用上税，一单顶两单。热情点，多聊几句，认识的朋友多，朋友圈大了，私单也就多了，维持生活轻松些。

反观西雅图的Uber司机，完全是另外一番气象。

前一阵去机场，叫了个Uber，司机是广东老哥，很健谈。

我们俩聊了一路，从种族歧视到总统大选，从打猎钓鱼到子女上学，大有相见恨晚之感。

快到机场时，我忽然想起过几天要返回，是早上八点半到达的班机，就约他的车过来机场接我。

没想到他问清了航班到达的时间后，很不好意思地拒绝了我，原因竟然是他起不来床。

这老哥告诉我，他的生活是极为规律的，每天早上十点来钟起床，和朋友去吃个早茶，到中午给餐厅送外卖，干两个小时，然后开始跑Uber。下午五点左右，继续送外卖，干到七点，有活儿也不接了，要赶去朋友家打麻将，一两点结束回家睡觉。

偶尔不打麻将时，晚上再跑两小时Uber，所以能在晚上约到他的车都是很难的，上午那就别想了。

同是Uber的司机，加拿大和美国华人的从业感受可谓天差地别。加拿大因为卷，司机普遍焦虑，单靠正常跑单，维生都难，必须挖空心思赚钱才能满足日常生活开销。

一个温哥华当地朋友告诉我，加拿大收入比较高的科技企业、金融企业、房地产企业这几年普遍效益平平，不但薪酬上涨慢，而且时有裁员，造成大量劳动力集中在以旅游、酒店、餐饮为主的服务业。

工资不高，竞争激烈，物价特别是房租却节节攀升，关键外来移民的数量还日益增加，本来舒适宁静的加拿大，如今已经被越来越多的打工人占领。

相反，美国的大城市，因为高科技、金融业及高端服务业企业的大量存在，高薪岗位更多，中低收入岗位竞争不大，甚至还经常出现岗位空缺，像西雅图、波特兰这些城市的网约车和送餐公司，时不时还要搞些激励、补贴一些小单才能吸引到一些人手。

单量充足、单价较高、还时有可观小费，若是只为混个温饱，美国打工人的舒适度显然比加拿大强得多。

对比美国加拿大的网约车行业，不难看出，同为发达的资本主义国家，因为经济结构的不同，创新技术能力的差距，实际上在大城市的生活状态已经出现了巨大差异，一个拼死拼活，求个温饱；一个轻松自由，也是温饱。

所以说，底层人民过得好不好，才是国家经济结构和政策是否合理的直接体现。

这也是为什么加拿大的华裔打工人纷纷往美国跑的原因，至少在服务业卷美国人，比自己人互卷更有优势。当然对于腰缠万贯的人来说，两边都一样，没多大差别，加拿大人还少些。