商船三井（MOL）再次选择韩国三星重工下单超大型乙烷运输船（VLEC），使得系列船订单达到5艘。

3月18日，三星重工宣布，该公司已与一家亚洲船东签订2艘VLEC建造合同，订单价值约为3.2亿美元（约合人民币23.16亿元），单船造价约1.6亿美元，预计将于2028年2月底之前陆续交付。

早在2014年7月，全球首份88000立方米VLEC订单就由三星重工获得。

加上最新订单，三星重工今年迄今为止已接获12艘、价值约19亿美元的新船订单，实现其年度订单目标98亿美元的约19%。按船型划分，包括1艘液化天然气（LNG）运输船、2艘超大型乙烷运输船、9艘穿梭油轮。截止今年2月底，三星重工手持订单量已达到305亿美元（约合人民币2206亿元）。

三星重工表示：“天然气运输船等环保能源的船舶订单正在增加，公司将凭借出色的技术竞争力，积极应对市场环境变化。在获得足够三年以上的建造量后，公司正在扩大订单组合，除LNG运输船外，还将重点关注穿梭油轮和VLEC等高附加值船舶。”

三星重工未透露船东名字和船舶规格。但根据商船三井（MOL）同日发布的消息，该公司已根据东南亚国家联盟（ASEAN）综合性化工企业Siam Cement的长期租船合同向三星重工订购2艘100000立方米VLEC。3月17日，商船三井旗下商船三井能源（MOL Energia）已与Siam Cement旗下全资子公司SCG Chemical（SCGC）就2艘新建VLEC签订长期租船合同。

值得注意的是，这是商船三井与Siam Cement继1月24日签订3艘船舶合同之后的又一租船合同，同时也意味着商船三井将总共拥有5艘新建造的专用液化乙烷运输船。另外3艘同样由三星重工建造，单船造价约1.67亿美元（最新价格降了700万美元），预计将于2027年12月前依次交付，货舱容量均为100000立方米。三星重工于2024年12月26日公布了该订单。

该型VLEC总长230米，型宽36.6米，吃水11.9米，采用GTT Mark II围护系统；配备乙烷双燃料推进发动机，与使用传统燃油的船舶相比，可以减少温室气体、硫氧化物和氮氧化物的排放。

包括正在建造中的新船，目前全球约有90艘专用液化乙烷运输船，此次交易将使商船三井管理和运营的VLEC数量达到14艘。