还说这次被烧的明斯克号航母，它上面还有一架米格-23BN，属于米格-23的对地攻击型号，算是米格-27的前身了。不知道这次火灾有没有波及到它，要是也被烧毁了，那就真可惜了。

要说米格-23BN本身不是什么名机，也没啥历史地位。之所以不希望这架飞机被烧毁，纯粹是因为这架是真机，而不是模型。

真要说起米格-23这架飞机本身的性能，那是真不咋样。

70年代末期，埃及在美国的斡旋下，与以色列达成和平协议，并收回了埃及半岛。而且从1979年起，又每年从美国获得大约21亿美元的援助。

恼怒的苏联切断了对埃及的援助，让埃及手里数量庞大的米格机成了无源之水。

于是，中国提出可以为埃及提供后勤帮助，并提供一批歼-6（12架）用于满足日常训练。作为交换条件，埃及给中国提供了2架米格-23M战斗机，以及两台米格-23用的R29-300发动机。1981年7月，一个小型苏联代表团抵达埃及首都开罗，就两国关系解冻等一系列问题展开会谈。在这次会谈中，苏联代表团告诫埃及不要将苏联的武器给中国。然而，埃及总统萨达特也很干脆的回复：这些东西是属于埃及人民的财产，我们愿意给谁就给谁。当代表团返回莫斯科后，得知此事的苏军总参谋长尼古拉·奥加尔科夫很不以为然地表示：与其让中国空军购买美国或法国的新型歼击机，不如让他们去仿制苏联空军即将淘汰的那些蹩脚货，那样对我们的威胁反而会更小些。苏军总参谋长嘴里的蹩脚货，就是指米格-23。

米格-23是苏联在60年代研发一款空优战斗机，1967年首飞，1969年服役。该机最大的特点是其可变后掠翼设计，旨在让飞机同时兼顾速度、机动和航程等指标。愿望很美好，现实却很残酷。因为苏联的材料、控制系统相关技术储备薄弱，导致米格-23的可变后掠翼不是像美国F-14那样的无极变速，而是只能在三个角度使用。又因为机体气动设计不够理想，导致机翼在这三个角度时，飞行品质、操纵性完全不同。东德空军就曾这样评价：米格-23的飞行员必须手动调整机翼角度，这需要足够的经验才能这样做！当你把机翼角度角度改变后，飞机的飞行状态将发生巨大的变化。如果想完美地驾驶米格-23的话，你必须有能力驾驶三种完全不同的飞机。另外，航电系统是是苏联战机一贯落后的领域。米格-23的雷达严重缺乏下视能力，没有多目标处理能力。早期型号的米格-23甚至无法有效使用中距弹，只能使用R-3之类的红外弹。

整个70年代，苏联都在折腾这个米格-23，以达到预想的状态：能打中距弹，具备一定的中低空机动性能。一直到1978年，米格-23MLD出来，才算是搞出了完全体米格-23。不过，纵然是MLD型号，在中东战争也被美系F-15、F-16打的满地找牙。就算是苏联自己亲自驾驶的米格-23，在与巴基斯坦的F-16交手时也被击落多架，自身没有任何战果。

米格-23从一出生就很蹩脚，整个服役生涯也很蹩脚，彻彻底底就是一个蹩脚的存在。所以从70年代开始，苏联也已经开始了下一代战斗机的研发。

到1981年那会儿，三代机米格-29和苏-27已经接近服役。这种采用大推力涡扇发动机、以多普勒雷达为核心的航电系统、具备优秀的中低空机动能力的三代机，比米格-23、F-4这些二代机先进太多，苏军参谋长显然也是知道这一点的。

所以他根本就不在乎中国是否会仿制米格-23，因为对苏联构不成威胁，还会耗费中国本就不富裕的航空资源。

事实上，80年代那会儿中国也在跟欧美国家商量引进战斗机的事。法国的幻影III、幻影2000，美国的F-16等诸多先进的三代机都进入过中国空军的考察范围。苏军参谋长也正是知道这个情况，才更希望中国继续趟一遍苏联在米格-23身上趟过的坑。当然，中国最后没有仿制米格-23。不过引进欧美战机也没成功，没别的原因，那会儿实在太穷了，所有的项目在“我先了解一下”之后就没有下文了。