海豹从最开始上市之初就是比亚迪海洋系列中受到关注度最大的一款纯电轿跑车型，原因是这款车打破了比亚迪以往的造车思维，完全从电动车本质特征进行设计研发，而在技术上也搭载了很多电动车从来没有的黑科技。作为一款二十万区间的车型，海豹月销一度达到了一万五千辆。但在今年以来众多竞品含泪降价的围攻下海豹的市场份额有所收缩，由此海豹冠军版应运而生，比起现款车型的强悍性能，进阶的冠军版竞争力又如何。

比亚迪今年换新的冠军版车型都是在进行增配降价的骚操作，海豹的冠军版又有哪些新亮点。首先就是增加一款700km续航尊贵型配置，而22.28万也是目前能买到最低价的700km续航车型了。整个五款车型售价从18.98万到27.98万，将性价比拉满的同时也拓宽了更广泛的用户群。同时冠军版比现款优化升级了很多实用高能的配置，比如全系标配上下电功能、电子儿童锁，NFC车钥匙兼容安卓和苹果系统等等。

对于新增的这一款配置车型，我们也能看出来此次对于车型定位的变化，现款几乎是清一色的加推动力性能，而冠军版则在性能版继续提升优化动力性能，在长续航版提升驾乘的舒适性和实用性。新增的700km尊贵型，搭载的电机最大功率170kw，最大扭矩330Nm，同时配备了最大充电功率150kw的高压电驱升压快充技术，这款配置车型就是用更长的续航兼顾更强的动力，以及更快的充电速度，来兼顾更多的用车场景和用户人群。

海豹这款车在纯电轿跑市场中绝对是标杆级的存在，很多电动车动力强劲但操控性和舒适感并不高，这也是纯电车型电池结构带来底盘负重所导致的。海豹从电动车本质出发，研发出以比亚迪刀片电池为核心的电池车身一体化CTB技术，使得空间利用率更高、续航更长、安全性更高。四万牛米的车身刚度在安全性测试中稳如泰山。50:50的前后轴荷比例，加上双叉臂和多连杆的悬架，让底盘质感和操控驾驶配得上纯电轿跑标杆的名号。智能扭矩控制系统ITAC的加持，将传统被动制动控制的模式变为主动扭矩监测智能控制，让普通驾驶者瞬间变身为专业赛车手。

海豹从上市以来销量已逼近十万，主要用户来自年轻群体以及追求更高驾驶体验的爱好者。进阶的海豹冠军版，优化提升的同时，拉低了入门版的门槛，成为了更多喜爱者的选择。在当下二十万区间纯电车型竞争日益白热化的时间点，海豹冠军版的到来继续保持着其行业创新者的领先优势和竞争力。