蓬勃发展的中国电动汽车，成了很多国家的眼中钉，自从今年5月，美国带头挥舞关税大棒，宣布将对中国电动汽车加征关税之后，其盟友欧盟、加拿大也纷纷响应，公布了对自中国进口的电动汽车加征关税的决定。而眼看这些西方国家接连出台的措施，日本企业开始坐不住了，打起了呼吁政府对中国汽车企业动手的主意。

据环球网报道，日前，三菱商事株式会社董事总裁中西胜也在接受英国媒体采访时表示，日本政府应该出手，帮助日本公司在东南亚应对中国企业的竞争。中西胜也的逻辑是，随着美欧各国通过加征关税的手段阻止中国电动汽车的进入，中国汽车企业大概率会将目标转移到东盟市场，而东南亚一直是日本车企的传统大本营，如果中国公司增加出口核投资，势必将吞占日本汽车在东南亚的市场份额，面对中国这个强大的竞争对手，如果没有日本政府的介入，日本企业将很难依靠自己取胜。

中西胜也而且，中西胜也一边声称，中国企业的迅速发展和扩张是靠着政府的资金扶持，一边要求日本政府为企业提供更多支持，将投资与技术相结合，帮助东南亚国家脱碳并实现其排放目标。中西胜也如此焦虑是现实有原因的，早在去年，三菱汽车就因为电气化转型落后，跟不上中国市场的需求，不敌中国本土的新能源汽车品牌，而宣布退出中国市场，而自2019年3月以来，三菱在主要销售市场东盟的销量也一直处于下滑状态。再不调整相关计划，的确很有可能被中国企业给比下去。

三菱汽车工厂事实上，日本企业跟中国竞争，甚至想方设法地针对中国企业，并不是什么新鲜事，比如该国的钢铁制造商新日铁公司，近期收购美国钢铁公司的计划遭到了拜登政府的阻拦之后，想到的应对之策也是拿中国说事。该公司一边炒作“中国威胁”，声称收购美国钢铁公司可以帮助美国应对中国的竞争，一边怂恿日本政府对中国钢铁出口征收反倾销关税，以保护本国产业。

然而，中方早就强调，中国企业的崛起靠的从来都是质量和创新，而不是任何不光彩的竞争手段，日本一旦跟风美欧，用不公平的手段打压和针对中国企业，只会反噬自身，这方面的前车之鉴就是加拿大。自从加拿大政府听从沙利文的教唆，宣布将对中国电动汽车加征100%关税之后，中方已经火速宣布了反制措施，并且一出手就是四箭齐发，包括对加拿大发起首例“反歧视调查”，对自加拿大进口的油菜籽、化工产品发起反倾销调查，以及就加方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制。每一点都直击加拿大的痛点，直接导致加拿大农民、农业协会和农业部“忧心忡忡”。

中方对加拿大的反制，一方面是为了维护自身的合法权益，另一方面一事为了震慑更多的美国仆从，就是为了震慑日本这种美国仆从。日本和加拿大同为美国的盟友，却又都没有美国的实力和话语权，如果硬要违反市场规则和世贸组织原则，中方反击起来绝不会手软，最后遭受最大损失的只会是日本自己。