作者：A马

在五代机普及，甚至世界主要航空国家已经开始研制六代机，并取得一定进展的时代，一款四代半战机却开始越卖越好，这就是来自法国的“阵风”。看起来落伍的阵风为何能大卖？

“阵风”是法国在上世纪70年代开始研制的一款四代战机。当时法国空军和海军提出了新一代战机的研制计划。为降低成本，法国将两个计划合并为一个计划开始研制。

因为新一代战机的研制耗资巨大，因此，法国、德国和英国一起发起了“欧洲协作战斗机”计划，但因为各国对新战机的需求差别过大，该项目不得不在1981年终止。随后，德国、英国、意大利、西班牙和法国又一起开始了“未来欧洲战斗机”（FEFA）计划。

外观独特的阵风

在这个计划中德国、英国等国因为拦截俄罗斯远程轰炸机的需求要求新款战斗机更加注重远程拦截能力，并希望各国在该项目中发挥的作用相当，但是法国则希望该战机更加注重多用途能力，并希望获得项目的主导权。在这种不可调和的矛盾下，法国宣布退出了该计划。而其他国家则重新组建“欧洲战斗机”（EFA）计划，并最终研制出“台风”战斗机。法国则独立自主研制出了“阵风”战斗机。

1986年，“阵风”的首架验证机“阵风”A顺利首飞并开始了密集的试飞验证。1988年，法国政府授权达索公司生产包括1架双座的“阵风”B、1架单座的“阵风”C和2架舰载型的“阵风”M在内的4架预生产型。这些“阵风”在试飞中展示了优越的飞行性能，得到了法国空军和海军的高度认可，并决定采购79架“阵风”B、95架“阵风”C和60架的“阵风”M。“阵风”的总产量并不高，到2024年，预计才将交付180架。

2000年，“阵风”正式进入法军服役。该机长15.27米，翼展10.80米，高5.34米，使用2台斯奈克玛M88-2涡扇发动机作为动力，最大飞行速度1.8马赫，实用升限16800米，共有14个外挂点，可携带“米卡”系列空空导弹、SCALP-EG 隐身巡航导弹、AM39“飞鱼”空舰导弹等多种弹药。

该机充满了浓浓的法式风格，性能十分先进，主要表现在以下几个方面：

一是机体设计出色。该机继承了法国战机的设计传统，继续采用了鸭翼设计。使用了近距耦合，鸭翼紧贴主翼，利用涡流耦合增升，显著提升了该机的升力系数，提高了大仰角飞行能力。该机的翼身融合设计出色，整体机身设计过度非常和谐，此外，通过使用大量的复合材料，有效降低了该机的雷达反射面积和红外信号。

二是航电设备先进。“阵风”采用玻璃座舱设计，各类电子设备完善。航电设备采用了MUPU集成架构，综合了飞行管理、数据融合、火控数据等内容，并实现了语音输入功能，可直接使用语音操作通信、雷达、导航、电子对抗等系统，降低了飞行员的操作强度，提升了该机的反应速度。该机安装了广角全息平显和3个彩色显示器，尤其是独特的大型战术姿态显示器采用了光学准直透镜，不需要飞行员来回调整视线观察平显和下显，减轻了飞行员飞行强度。

该机最新款使用的雷达为RBE2 AA有源相控阵雷达，最大探测距离200公里，可同时跟踪40个目标，攻击4个目标。该机还安装了前视光电系统，增强了复杂电磁环境下的态势感知能力。

阵风

三是多用途作战能力突出。该机在研制时就考虑到遂行多种任务的能力，还实现了海军和空军通用。作为一款空优战机，“阵风”不但具有强大的空战能力，还具备了对地、对海打击能力，甚至可以携带ASMP-A战术核导弹执行核打击任务。这样的能力意味着“阵风”可以执行侦察、防空、对地、对海等多样化任务。

当然“阵风”在具备很强的作战能力的同时，也有一些不可避免的弱点。

一是“阵风”的发动机性能一般。“阵风”使用的斯奈克玛M88-2涡扇发动机推力为5.1吨，加力推力为7.6吨，推重比为5.7。这个数据和世界其他先进的航空发动机相比差距很大，例如：美国搭配F-15使用的F110发动机的推力为14.5吨，推重比为7.8。美国最新的F135发动机推力为13吨，加力推力19吨，推重比则超过了10。就连中国的涡扇10的推力也达到了14.5吨，推重比达到8。因此可见“阵风”的发动机性能并不占优。

挂载能力强的阵风

二是雷达尺寸受限。因为“阵风”的机头较小，严重影响了安装的雷达尺寸。例如：“阵风”M使用的RBE2-AA雷达，T/R模块因为尺寸问题被限制在803个，极大限制了该机雷达的探测距离和探测精度，相对于一些重型的四代机安装的直径1米的雷达而言，无疑不占优势。

三是造价昂贵。因为法国希望继续在战机研制领域保持独立自主，因此“阵风”的绝大多数零部件基本都是由法国公司制造的。“阵风”的产量不大，服役国家有限，一般保持在年产11架的规模因此该机的造价非常高昂。印度引进该机的单价达到惊人的2.42亿美元，虽然这包括改装、维护、人员培训、弹药采购等费用，但这单价依旧高得吓人。卡塔尔引进的第一批“阵风”的价格高达2.93亿美元，即使是第二批的采购单价大幅下降，但也达到了1.01亿美元。

“阵风”在发展过程中，不断进行改进提升，先后发展了F1、F2、F3、F3R、F4.1、F4.2等改进型号。未来10年法国将继续提升F4.2标准，换装新型有源相控阵雷达，搭配新一代的“米卡”空空导弹，提升网络通信能力，加强该机的数据共享性能。现在正在规划设计F5标准，以期继续提升该机的作战性能。

阿联酋引进的阵风

“阵风”战机在服役后先后多次参加实战。在2002年，7架“阵风”M就随着“戴高乐”号航母参加了“持久自由”行动。随后几年，“阵风”又在阿富汗、利比亚等地进行了实战行动并展示其独立作战能力。

“阵风”问世后，就因为其强悍的性能，吸引了一些国家的注意。2015年，“阵风”成功出口埃及，协议包括8架单座EM型和16架双座的DM型。2021年，埃及又追加了30架F3R标准的“阵风”订单。

在埃及开启了该战机的出口之旅后，卡塔尔、希腊、克罗地亚、阿联酋、印尼等国都购买了“阵风”战机，尤其是阿联酋在2021年签订协议引进80架达到F4标准的“阵风”，成为世界进口“阵风”最多的国家。

在这期间，“阵风”还迎来了一个大客户，那就是印度。印度在2016年决定引进36架“阵风”战机。法国根据印度的要求，在F3R的标准上进行了13项“印度特别增强能力”的改进。这些飞机的装备极大提升了印度空军的作战能力，也在客观上促成了巴基斯坦引进歼-10战机与之对抗。而印度的国产航母也基本确定使用“阵风”作为新一代舰载机，这也将使更多的“阵风”刮向印度。

今年，塞尔维亚宣布和法国就引进12架“阵风”达成协议，成为该机新的用户。

从这几年“阵风”越来越长的出口国家名单就可以看出这款战机的受欢迎程度。在多个国家排队抢购“阵风”的背后是有多种原因促成的。

一是原来装备“幻影”等法式战机的国家需要更新换代战机。对于这类国家而言，继续采购法式战机可以维持一贯的指挥、后勤、装备保障系统，将大大降低战机的使用成本，再加上“阵风”的作战能力依旧出色，符合这些国家的需求。

二是国际形势的影响。世界先进战机出口主要依靠美国、俄罗斯、欧洲等国和中国组成。俄罗斯武器在俄乌冲突中的不佳表现严重影响了其出口市场。随着美国对武器装备出口的限制加剧以及美国在出口F-35时的高高在上，让很多希望购买美国飞机的国家心生不满，不愿继续采购美国的武器装备。

购买中国的先进战机会遭到强权政治以及更换装备体系的限制。此外，现阶段中国能出口的先进战机型号也十分有限。再加上，一些生存环境不佳的国家不想在美俄中这几个大国中站队，选择购买法国战机对于平衡国际关系有一定帮助。这些原因都客观助推了这款法国战机的出口。

三是“阵风”的出色表现。引进“阵风”的国家对这款战机的表现还是肯定有佳。认为这款战机的性能与其他四代半战机相比毫不逊色。一些国家在装备使用后，继续追加订单，也证明了该机的可靠性。

在这种情况下，法国也加大了推销“阵风”的力度，频频参与各国的招标活动。但是“阵风”和已经生产了4600多架的F-16相比，无论如何，也是无法达到其出口数量的。其不低的价格、未来五代机的加速出口格局和装备体系的限制都会给“阵风”出口带来阻力，因此要想继续扩大市场优势对于“阵风”而言也将是非常困难的。