真的可以说是千呼万唤始出来，宁滁城际终于迎来了实质性开工阶段。

8月25日，随着业主代表的指令下达，现场机械轰鸣，礼炮声响，滁河特大桥185号墩1号桩基础“破土动工”。

至此，南京至滁河市域（郊）铁路（南京段）工程施工总承包D.S04.X-TA01标正式开工建设，这标志着宁滁市域铁路TA01标迈入了新的施工阶段，拉开了加快和推进全线工程建设任务的帷幕。

确实不容易，今天我们再来梳理一些关于宁滁城际的关键信息。

第一，由于滁州段已经叫了“滁宁城际”，宁滁城际一般指南京段。

从省发改委的批复文件我们也能看出来，“滁”指的是滁河：

1，南京至滁河市域（郊）铁路起自苏皖省界滁河，经北斗产业园，止于南京北站，路线全长约5.7公里。全线共设置车站2座，其中北斗产业园站为高架站，南京北站为地下站。同步实施3、4、15、18号等线路南京北站区域的相关工程。

2，本工程采用市域D型车4辆编组，交流25千伏供电制式，CBTC自动控制系统，速度目标值为120公里/小时（预留140公里/小时）。

3，原则同意采用单一交路，大站快车+站站停组合运行模式。系统设计能力按24对/小时控制，初期配属车辆2列/8辆，近期配属车辆3列/12辆，远期配属车辆5列/20辆。近、远期车辆购置费不纳入本工程投资。

4，项目投资估算为34.09亿元，同步实施工程估算为31.34亿元。本工程资本金比例为40%，由南京市江北新区管委会财政资金安排；其余资金由南京地铁集团有限公司利用银行贷款解决，使用经营性收入偿还。本项目实施不得违规新增政府性债务。

第二，由于涉及到南京北站，宁滁城际虽然长度不长，其初步设计还是分两次获批。

一期：起自苏皖省界滁河，跨汤盘公路、华宝路，止于高科十二路前的高架线终点，线路长2.952公里。全部为高架线，设北斗产业园站（高架站）1座。下阶段，结合外部建设条件进一步优化线路平纵断面设计方案。

二期：起自南京江北新区高科十二路前一期工程高架线终点，下穿沪陕高速、宁启铁路、朱家山河后，止于南京北站，线路长2.717公里。

同步实施城市轨道交通3号线、4号线、15号线及18号线引入国铁南京北站的相关工程。

（宁滁城际南京段工程名一览）

第三，总承包D.S04.X-TA01标等起止区间。

TA01标全部为高架线，含高架站l座，里程为DK49+640.193～DK52+440.322，全长2.8公里，全部为高架线，含高架站1座。

剩下两段应该就是：涉南京北站段（即二期）和涉滁河大桥段。

来，细算一下：

1，滁州代建段：省界线DK49+488.124滁河中心线-DK49+640.193，长0.152km。注意，这一段主要是因为涉及到跨滁河大桥的连续性所以由滁州代建，资金还是按地界比例出的。

2，01标段DK49+640.193～DK52+440.322，全长2.8公里。

以上加一起2.952公里，正好是一期的长度。

3，一期终点至南京北站为二期，长2.717公里。

因此，宁滁城际全长为2.952+2.717=5.669公里，即官宣的四舍五入5.7公里。

第四，宁滁城际此前站名已确定。

南京北站：位于江北新区规划的站南路北侧，平行于G104路南北向敷设。是宁滁市域（郊）铁路与规划地铁3号线四期、4号线三期、15号线、18号线的换乘车站。

盘城站（工程名为北斗产业园站）：位于龙山南路与规划华彩路交叉路口南侧，沿龙山南路南北向敷设。车站属地在盘城街道偏北区域内，周边全部拆迁完毕，正待开发建设。

宁滁城际的意义

宁滁城际对于推进宁滁同城化发展具有十分重要的意义。建成通车后，南京和滁州之间将多一条快速通道，尤其是对于沿线各站点来说意义重大！

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