码头船舶橡胶护舷是一种用于减少船舶与码头之间碰撞能量的装置，它们在保护船舶、码头免受损坏方面发挥着重要作用。天然橡胶具有良好的弹性和耐磨性，是制造橡胶护舷的理想原料之一。但天然橡胶价格高且价格波动大，因此护舷生产厂家期望加入一些低价橡胶原料降低成本；废旧轮胎胎面加工而成的胎面再生胶强力高、弹性好、耐磨、抗撕裂，可作为天然橡胶替代原料生产橡胶护舷，降低原料成本。

码头船舶橡胶护舷多采用天然橡胶，力学性能好、耐疲劳、抗剪切，弹性好、耐低温。但天然橡胶耐老化性能差，一般可以通过调整防护体系、与其他橡胶并用等方式改进。与天然橡胶相比，胎面再生胶可塑性好、配合剂分散均匀，胶料混炼时所需动力少；与天然橡胶并用还能够起到润滑的作用；为硫化橡胶制品膨胀收缩小；硫化返原小；与天然胶并用还能够提高胶料耐老化性。

因此天然橡胶可与胎面再生胶并用生产码头船舶橡胶WFM护舷，不仅可以降低原料成本，还能够改善加工工艺性能，减少生产能耗，提高成品耐老化性。

天然橡胶生产码头船舶橡胶护舷硫化配方：天然橡胶100份，氧化锌16份，硬脂酸3份，防老剂D/4010 1.5份，白蜡1份，松焦油4份，高耐磨炭黑40份，促进剂CZ 1份，硫黄2.9份；合计：169.4份。

天然橡胶/胎面再生胶并用生产码头船舶橡胶护舷硫化配方：天然橡胶100份，胎面再生胶150份，硬脂酸8份，防老剂4010 1份，防老剂RD 1.5份，机油40份，凡士林30份，黑油膏30份，炭黑N774 15份，轻钙30份，促进剂DM 1.5份，促进剂M 1份，促进剂TMTD 2.5份，硫黄2.5份，发泡剂H 7份，小苏打15份，明矾10份；合计：445份。

码头船舶橡胶护舷可以分为实心橡胶护舷（非漂浮型）和漂浮型橡胶护舷两大类。实心橡胶护舷具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点。漂浮型橡胶护舷则具有压缩变形大、吸能大、反力小、自漂浮、易安装等特点，适合在潮位变化较大的码头安装。

使用胎面再生胶生产船舶橡胶护舷时，根据不同橡胶护舷的性能需求选择合适的再生胶产品，合理确定胎面再生胶掺用比例；后续将继续与您讨论相关问题。