全国乘联会新公布的数据显示，今年7月份国内狭义乘用车销售150.0万辆，同比下滑6.2%，环比下滑4.9%。在整体乘用车市场下跌的走势下，广汽传祺却逆势上扬，7月份全系共销售29227辆，同比增长26.4%，实现连续13个月销量同比正增长，赢得下半年“开门红”。

除整体销量表现持续走高外，广汽传祺单车均价也持续攀升。数据显示，今年1月至6月，广汽传祺以13.47万元的单车均价名列中国品牌前茅，并超越日产和大众等合资品牌，成为引领中国品牌实现价值突破、品牌向上的重要力量。

品牌高端化，一直是自主品牌的梦想。虽然近年来自主品牌在产品质量、技术水平、服务水平等方面，取得肉眼可见的步，吉利、长安、长城等在销量上也早就实现了对主流合资品牌的超越，但在18万元以上中高端燃油车市场，能真正打开局面的并不多。

传祺GS8和传祺M8可以说是个例外。“广汽传祺GS8不仅率先在20万级中高端市场取得突破，而且一度在细分市场保持销量前三，累计销量超22万辆。”广汽传祺销售公司总经理李勇告诉记者，目前全新第二代GS8已经公开亮相，计划于今年四季度上市，在全新设计语言和丰田最新混动系统加持之下，全新GS8有望“王者归来”。

此前，中高端MPV也被认为是自主品牌难以企及的细分市场。然而，7月份传祺M8继续保持强劲势头，同比劲增75.2%。今年1月至于7月累计销量38941辆，同比大涨181.2%，不仅稳居中国品牌细分市场第一，在全部中高级MPV市场中，也仅次于别克GL8位列第二。要知道，传祺M8主力车型售价22万元以上，最高售价36.98万元。也正是这样一款高端MPV，成为拉高传祺平均单车售价的最大功臣。

传祺品牌持续向上的背后，是持续的技术创新。这种技术创新最综合、最典型的代表就是GPMA——广汽全球平台模块化架构的打造。“广汽全球平台模块化架构GPMA凝聚了广汽以人为本、科技领先的造车理念，融合众多全球领先的科技成果，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。”广汽传祺乘用车公司总经理张跃赛表示，GPMA从用户最为关心的需求出发，实现了年轻化、驾控、智联化、低油耗、混动化、可靠、柔性化制造、安全、健康舒适、全球化十大领域的进化。这就像大众的MQB、丰田的TNGA和吉利的“超级母体”。

热效率是衡量燃油车发动机技术水平的重要数据之一。去年9月21日，广汽传祺在天津中汽中心举行“动力芯极限”发动机热效率认证线上发布会。中汽研华诚认证（天津）有限公司作为第三方权威认证机构，依据统一的评测标准，为最高有效热效率≥38%的发动机颁发“能效之星”证书。通过科学严谨的试验测试，广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机，第四代2.0ATK发动机均获此殊荣。其中，2.0ATK取得42.10%热效率的重大突破，刷新目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率。

据广汽研究院发动机专业总师占文锋介绍，第四代2.0ATK发动机采用阿特金森循环、15.6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术，基于广汽GCCS燃烧控制系统，通过协同优化燃油喷射、缸内流动，实现在15.6超高压缩比和大EGR率下缸内燃烧过程的高效与清洁。在热管理方面，采用缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块，实现精确的按需冷却控制，进一步降低整车能耗。在降低摩擦方面，采用全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术，最终创造了国内发动机新的有效热效率。