除了中美博弈成为国际上众目睽睽的事实之外，最不消停的恐怕就是印度了，这些年来一直以不友好的态度对待入驻印度市场的外资企业，被称之为“外资企业的噩梦”。

这不，莫迪又开始找不痛快了，228亿电动公交订单生变？比亚迪发起“反击”，与此同时特斯拉也出手了，开始见缝插针抢夺市场！那么究竟发生了什么？

近十年时间里，印度的种种掠夺行径，可谓是国际贸易市场上的“流氓”，丝毫不讲道理地“抢劫”了不少企业，单论逃离印度市场的外资企业就高达2783个。

要知道印度如今已经成为全球人口数量第一的国家，各行各业的需求日益剧增，对于各大国际杰出企业来说，存在的利益甚至逐渐有着超过中国市场的趋势。

可为什么会有这么多外资企业选择退出印度市场？原因万变不离其宗，那就是印度市场的“吃相”太过分了，选择退出当地市场的企业，没有任何一家不是在这上面吃过“亏”的！

最具象征性的就是小米被冻结52亿人民币资产、拒绝审批富士康1400亿人民币晶圆厂，以及福特、谷歌、阿里巴巴、微软、亚马逊、高通等杰出企业接连被罚款的现象。

别看2022年印度GDP总值达到了3.39万亿美元，同比增长高达6%，可这些经济到底是怎么来的？相信已经不需要猜测了。

建立在小米被印度没收48亿人民币资产、要求OPPO、vivo、小米等中企高层替换成印度人口等无耻行为上，我国对其进行了反制，对包括盾构机设备在内的产品出口进行管制。

作为一直以来秉承着“以和为贵”的中方，如今面对莫迪的“流氓”行为都已经看不下去了，更何况退出印度市场的欧美国家。

可即便“得罪”了这么多企业和国家，印度却依旧没有停止四处“树敌”的脚步，不久前与比亚迪达成的订单再次生变！

为了响应《巴黎气候协议》的国际环保政策标准，莫迪选择大规模采购新能源公交车，并与比亚迪达成了1000台电动大巴的订单，价值228亿卢比（折合近20亿元人民币）！

面对信誉尽失的印度，比亚迪不得不修改订单的支付方式，要求印方全款支付完才会向其继续出货，可莫迪开始不乐意了，表示强烈反对！

不仅坚持10%定金+90%尾款的支付方式，还在国际频道上发出了强烈谴责，认为比亚迪把印度定义为“不讲诚信”的国家，因此深深地伤害了印方的“自尊心”！

啊？这不是事实嘛？看到莫迪这“反咬一口”的态度，令全世界都震惊了！这“不要脸”的言论，恐怕即便是拜登团队看到了，也要直呼“内行”！

当然，面对莫迪这所谓“鸣冤叫屈”的行为，国际频道里没有任何一方选择附和，即便是身为印度盟友的马尔代夫、不丹王国和孟加拉国，都不再愿意为其提供舆论声援。

值得一提的是比亚迪也是选择发起了“反击”！表态：接受印方的支付方式，但企业交付的只会是1000辆电动大巴的车架，动力电池需要等待订单款项缴清才会给予出货，否则免谈！

要知道印度并没有能够对标比亚迪、宁德时代的动力电池企业，如果放弃比亚迪的标配电池，剩下唯一的渠道就是通过特斯拉、LG化学、松下等外资企业定制。

可有着比亚迪和大量外资企业与印度合作“吃亏”的先例，先不说人家会不会接受，即便达成合作，定制电池的成本也必然将会高于比亚迪的配套电池。

因此比亚迪抓住了这一项印度的短板，选择了孤注一掷，而即便最终“赌输了”，也能够有效控制了成本，致使损失最小化。

不过令人不解的是即便如今种种趋势都象征着印度市场不值得投资，可依旧有一个企业选择见缝插针，准备入驻印度与比亚迪争夺市场，这个企业就是特斯拉！

不久前，特斯拉创始人马斯克与莫迪在纽约会晤结束后，发出声明称：特斯拉正在寻求于印度市场投资的时机！

并且通过美媒CNN透露出来的消息显示，特斯拉已经准备在印度地区建厂，年产能将高达50万台，售价将低至2.44万美元（折合200万卢比）。

该说不说，特斯拉目前能够做出如此决定，究竟是有恃无恐，还是以卵击石？这其中深意无从而知，可以拭目以待！那么大家对此怎么看？欢迎评论区留言！