当下，歼-35战斗机已经登上了航母训练基地的模拟甲板，以及辽宁舰和福建舰的飞行甲板。海军政委的相关表述，更是明示歼35距离定型已经近在咫尺。与之相对应的很快就会定型的歼35战斗机，正在以很高的强度进行的各项测试。

近日德国军事专家鲁普雷希特就注意到，一架取消了空速管的，疑似3505号原型机的歼-35战斗机正在试飞当中。

一款处于早期测试阶段的飞行器，需要测试的是飞行器本身的性能，测试不同高度、不同速度之下的机动性。因此早期原型机不会安装雷达与武器系统，仪表都是能省则省，能凑活着飞起来就行。

在进入中后期原型机阶段之时，飞行器本身性能的测试已经结束。开始进入机载武器测试阶段，之前缺装的雷达与武器系统会被安装就位。体现在机体上则是取消了空速管。

由于雷达测试机即可承担雷达与武器系统的测试任务，人员充足的雷达测试机，能够详尽的测试雷达与武器系统，发现问题的速度要比势单力孤的战斗机飞行员快很多。因此进入后期原型机阶段的战斗机，往往很快就能迎来定型。

韩国用来测试KF-21雷达的波音737

现如今歼-35战斗机原型机已经亮相，这也意味着歼35战斗机距离正式定型也只差临门一脚。而结束大修后海试的辽宁舰，在海试之时，后甲板上又搭载着歼三五战斗机的全比例模型。

因此有着充足的理由认为，歼-35战斗机很快就会在辽宁舰上开展舰载机触舰复飞项目的测试，着舰测试也将紧随其后。中国海军很快就会进入五代机的时代。只不过歼-35战斗机辽宁舰起降视频，可能得等歼-35正式成军之后才会被公开。天鹰无人机的首飞视频捂了7年，歼-35战斗机首次航母起降视频捂一段时间不也是顺理成章的么？

但是值得注意的是，鲁普雷希特的配图赫然显示，歼-35战斗机的尾钩位于两台发动机的夹缝处且是外露的，而不是像F-35C战斗机一样，将尾钩隐藏在茧包之中。

诚然对于双发战斗机而言，将尾钩夹在发动机之间是常见设计，该设计有助于在其他设计不变的情况下，尽可能延长主起落架到尾钩的距离。SU-33、歼-15、MIG-29K等传统双发战斗机非但将尾钩置于发动机之间，尾钩末端更是大幅超出发动机末端。

所以歼-35战斗机像F-35战斗机一样，设计一个小短腿的尾钩才是怪事。可是歼-35终究是一款隐身战斗机，为啥不像F-35一样给尾钩设计一个小茧包呢？对于隐身战斗机而言，尽可能减少凸起是非常重要的设计原则。

F-117之所以会被揍下来很大程度上就是因为F-117在投弹过程中，需要打开弹舱门。而打开的弹舱门与敞开的弹舱破坏的F-117战斗机的隐身外形，南联盟抓住了机会，利用近打快打的方式揍下来了F-117。

尾钩茧包设计有助于减少机身上的凸起，且尾钩茧包仅会在降落时开启，有助于降低机体侧面与正面的RCS。况且采用了双发设计的歼-35，仅需填平发动机夹缝即可实现尾钩设计的隐身化，完全不需要像F-35一样为了容纳尾钩而可以设置一个突出幅度很大的的茧包。

鉴于攻击-11无人机早期型的发动机尾喷口还是规规矩矩的原型，后期才调整为海狸尾。歼-20与歼-35战斗机早期型的发动机尾喷口也是原型喷口，后期才调整为锯齿喷口。所以歼-35战斗机现阶段可能是上舰为重，进一步的隐身修形等下一款变体再说。等新中推交付之时，尾钩设计和发动机一起换？