苹果公司没能做出来的东西，小米做到了。从智能手机到造车，苹果、小米这对“老冤家”一直在相同的赛道中掰手腕。后来居上的小米在高端手机领域已经不输苹果，在新能源这个快车道，要“双杀”苹果啦！

苹果对新能源汽车的觊觎早已不是新鲜事了。9年前，苹果公司曾声势浩大地加入到了跨界造车队伍中，内部定位非常高，一开始就把宝押在L5级别的自动驾驶上，组建“泰坦”团队，上来就是要干特斯拉！

结果车没量产，倒是出现了不少乐子事。去年苹果测试自动驾驶技术时，“不慎”以每小时24公里的速度，撞向了一名行人。

起因是苹果汽车把行走的人判断成了固定目标，最后时刻才反应过来，将他识别成正在活动的人。即便如此，苹果汽车只是稍微改变了行驶方向，并没有完全避让行人。这要是真量产了，走起高速来，怕是比螃蟹还霸道。一朝被蛇咬，十年怕井绳。投了几十亿的自动驾驶技术，最终还是烂尾了，最新的消息是苹果Apple Car项目的员工团队已经解散，放弃了全自动路线，回到了iphone式商业化的打法。

反观小米，去年秋季展示的自动驾驶技术成熟度比苹果高多了，能够识别到各类交通参与者，并且会对后方驶来的汽车做避让处理。虽然还未正式发布，全力造车的小米已经有超过700项的专利，遥遥领先其他互联网跨界造车的企业~

两年前还有人说小米造车是纸上谈兵，这回是实打实的真枪实弹了。筹建两年的北京亦庄汽车工厂正式竣工，量产计划一触即发，库克还是学习下雷军吧，这才是直接对标特斯拉的上海超级工厂。

不同于库克的高举高打，雷军在造车上务实得很，架不住热度实在是高，网上一直有流传小米汽车的价格消息，当然，小米公关部经理王化也是及时辟谣了。对小米汽车下沉到性价比段的朋友们要认清现实了，小米手机都站稳高端了，咋可能在汽车上走低端路，而且一旦扣上性价比的帽子，再难摘下。可以参考零跑品牌，之前的T03销量还算不错，后来想要走高端路线草草收场。

与苹果一样，小米也有自己的生态链，这点来说与新能源汽车十分契合，只要在软件方面加大投入力度，完全可以在自家生态系列内衍生出适合新能源汽车的应用软件。小米造车完美印证了一句话：雷军创业就没有失败二字。