1月21日，在国新办新闻发布会上，工信部发布中国新能源汽车产业信息：过去十年，我国新能源汽车产销量从万辆级跨越到千万辆级，产品出口到70多个国家和地区，占世界比重超6成，已经成为了中国制造的一张“亮丽名片”。

不仅仅是产销量的激增，中国新能源汽车的产业质量也从过去的“跟跑”，发展到了现如今的“并跑”、乃至“领跑”世界。这些突破性进展主要得益于中国新能源汽车企业在技术创新、品牌建设、市场拓展等方面的不断努力和追求。

然而，回顾今天这个风起云涌的新能源产业，一个令人瞩目的现象是，中国业界大佬和领军企业的背后，都闪现着华南理工大学校友的身影。

例如广汽集团董事长曾庆洪、小鹏汽车董事长何小鹏、亿纬锂能董事长刘金成、开沃汽车董事长黄宏生、璞泰来董事长梁丰、宁德时代董事长曾毓群、大洋电机董事长鲁楚平、巨湾技研董事长黄向东……他们不仅在中国新能源汽车产业中占据了举足轻重的地位，更将华南理工推上了“新能源汽车界黄埔军校”的宝座。

作为国内最早开设汽车专业的高校之一，华南理工能成为新能源汽车领域的“黄埔军校”并非偶然。早在20世纪80年代中期，该校就已经开展了汽车电动技术的研究和教学，并出版了自编教材《电动汽车学》。也就是说，在汽车领域华南理工已经深耕40余年，并且能够提供更贴合本土需求的课程内容，为学生提供个性化教育，也为其他高校提供了新的知识框架，弥补传统课程体系的不足。

同时，华南理工也深知培养汽车行业人才不能闭门造车，必须强化跨界与合作。于是该校便于广汽、一汽大众、东风日产等行业领军企业强强联合共同，让它们深度参与专业培养方案修订、课堂教学、学科竞赛、毕业指导等多个方面，进而引导学生深入接触和应用先进的新能源汽车技术，有效提升其创新实践能力和就业竞争力。

也正因此，一群又一群“华工人”走出校园，成为各自领域的中流砥柱，从汽车厂商、新能源电池到自动驾驶、关键器件，华南理工的毕业生不计其数，这为后来该校的学生提供很多创业或就业的便利。就像小鹏汽车董事长、1995级计算机及应用专业的毕业生何小鹏所说：“如果你是华南理工大学毕业的学生，你想要造车的话，只要在校友群里面吱一声，学长们就已经帮你把供应链给搞定了。”

根据该校近几年的就业质量报告，华南理工学子的就业率近乎达到100%，大都入职华为、腾讯、阿里、广汽、小鹏等知名企业，妥妥的“名企offer收割机”。如此高就业率、高就业质量、高就业满意度无一不令人赞叹。

当下，我国新能源汽车的正在崛起，不仅成为了国内经济的两点和经济增长的重要推动力，也在国际上展现出了强大的竞争力。而华南理工大学在新能源汽车领域的人才培养特色也都高度耦合行业发展趋势和主要人才需求，还有众多优秀学长的成功经验可供参考。如此种种都共同保障了华南理工毕业生的就业问题，因此屏幕前的考生和家长也自然不用过多担心。