随着旺季的到来，海运价也在持续上涨，根据最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示，周涨幅高达6.87%达到了3714.32点，并已连续12周出现上涨。

小马获悉，在5月和6月的涨价基础上，美东航线将从8300-8400美元涨至10300-10400美元，而美西航线运价将从7100-7400美元调涨至8100-8400美元，美东成为首条运价涨破万元大关的航线。

最新一期出炉的运价：

远东到欧洲运价达4880美元/TEU，较上周飙涨544美元，周涨幅12.55%；

远东到地中海运价达5387美元/TEU，较上周大涨532美元，涨幅10.96%；

远东到美西运价达7830美元/FEU，较上周上涨657美元，涨幅9.16%；

远东到美东运价达9274美元/FEU，较上周狂涨997美元，涨幅达12.05%；

波斯湾线每箱运价2711美元，周跌182美元，跌幅6.29%；

南美线(桑托斯)每箱运价8854美元，周涨296美元，涨幅3.46%；

东南亚线(新加坡)每箱运价743美元，周涨4美元，涨幅0.54%。

为什么美东航线会出现大涨？

美东价格大涨的原因其实在于美东劳资谈判陷入僵局，美国国际码头工人协会（ILA）认为马士基专用码头的自动化影响了工人工作权益。

基于此事双方进行谈判，但最终未能达成一致，美东港口4.5

万工人或将罢工，将严重影响美东港口的正常作业。

自今年年初以来，亚洲到欧美地区的集装箱运费已经上涨了两倍。加上目前已逐渐进入传统的欧美运输需求旺季，在贸易摩擦和加征关税的影响下，卖家们纷纷提前出货以应对市场变化。

船只绕航、需求居高、港口拥堵等都会导致运力进一步缺失，多个大港面临罢工威胁，更是加剧了全球供应链持续紧张的局面，这都会不断推高着运价。

在一系列外部因素影响下，近段时间海运费回落似乎不太可能，接下来或有持续上涨的势头，但业内人士认为运价不会回到疫情时的水平。

有消息透露，地中海航运、达飞等多家船公司计划在7月推出加班船，一些疫情后退出欧美航线的船公司也开始重返该航线。

总而言之，当前运价上涨趋势明显，建议卖家朋友提前做好发货计划，及时与物流商沟通，了解当前的海运市场情况。

另外，马里兰州的一份文件显示，美国物流巨头UPS计划在今年8月关闭巴尔的摩一个客户中心，将导致数百名UPS工人下岗。

对此UPS在一份声明中补充表示，“我们的员工对我们来说非常重要，我们正在努力将尽可能多的员工安置在我们现场临时中心或附近设施的其他职位上。”

这次暂时关闭不会影响UPS的客户服务，他们有计划继续为巴尔的摩社区提供服务，预计改进后的巴尔的摩设施将于2025年底重新开放。