蔚来汽车手中的现金流再厚重，恐怕也要难过和反思了。
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平门知事工作室出品
2021年10月份，蔚来汽车总计销售3667辆，环比大跌64.81％，其中拳头产品中大型纯电SUV ES8仅仅卖出218辆，环比下滑88.67％；主打产品中型纯电SUV ES6卖出2528辆，环比下滑50.45％；纯电中型轿跑SUV ES6卖出921辆，环比下滑72.88％。
蔚来ES6
媒体面前向来表现傲娇的蔚来汽车是否预料过自己终会迎来市场当头棒喝，不得而知，试驾时间知道的是，蔚来汽车10月份的销量，不足理想汽车的二分之一，小鹏汽车的三分之一，也不足比亚迪纯电汽车销量的十分之一，特斯拉中国汽车销量的十四分之一。
无论这一结果蔚来汽车能否接受，蔚来汽车的车主能否接受，都是注定的，而后，还可能更惨。
很早之前，试驾时间就曾撰文表达了对蔚来汽车的不满，原因一是上马就是中大型SUV，二是坚持不降价，三是电池用租不用买。
蔚来ES8
电动汽车是否属于“新能源”汽车有待探讨，无需赘言；但以经济、环保为使命的电动汽车，大型化背后是极高的整备质量和风阻系数，个头和空间虽然满足了一部分人的虚荣心，但却严重有悖于人类节约能源的宗旨。
李斌同志所谓蔚来汽车是豪华品牌，不降价是为了消费者利益的言论，混淆视听。电动汽车是最没有技术含量和准入门槛的车型，靠个头、功能配置、软硬装堆砌而成的“豪华”极其虚伪，不足以成就真正的豪华。而不降价，只能说是为了收割更多韭菜，赚更多钱。
对于买车不用买电池，电池用租不用买，且不说花三四十万，甚至四五十万买个车壳，每个月花1060元甚至1280元租电池是否划算，也不必说一个空壳比起带电池整车售价还要便宜，续航里程更长的特斯拉Modwl Y、比亚迪汉 EV是否划算，单就二手车出售问题就够人头疼了。
蔚来EC6
想一想，一个没有电池的空壳，上哪找接盘侠？卖四五千、一两万心疼得脸都要绿了；卖三四万，二手车商影子都看不着。
蔚来汽车，据说现在手握450亿储备金，能够坦然应对市场风云变幻，泰山崩于前而色不变，但面对如此窘境，似乎也不会有多高兴。
蔚来汽车是时候深刻自省了，是时候俯下身段降价让利于民，是时候推出科学合理的营销政策，是时候打造符合时代要求的好车型了。
就像特斯拉，就像小鹏。
蔚来必死
从不看好垃圾蔚来
成本降不下来售价降不下来就是个死，不是你自己说高端就是高端的...
要想:慰忠贤是没有二代的，割完蔚一代，二代绝种了，怎么🈹🈹！
买的起四五十万尉来的人都是傻子，就你一个聪明人。
我觉得不是说你卖多高价格就说豪华品牌就说高端品牌了，那这样直接定价100万不是更好，直接碾压bba。
我是搞不明白这些电动车一上来就四五十万，谁给你的勇气啊，大部分都是买个代步车，你这价格真有多少人买呢，更何况还不是很成熟
钱多人傻的基本都买好了，[笑着哭]
蔚来卖的是信仰。凡人离远点。车子是买来的系统集成的。无任何人机工程考虑。这根本就不是委托代工。就是山寨组装。老司机开一段时间都知道。哪儿都别扭。
没喂，狗怎么对你摇尾巴
还不如买极客001
由于很多费用分摊到优质服务上，价格特贵，削弱了劲争力！所以每况愈下！
蔚来出事，有车评评价此事，骂了特斯拉一期
蔚来孝子贤孙可是越来越多
现在的自媒体，的确亟待提高水平啊 又是一家分不清“销量”和“交付量”的自媒体，唉，可悲[呲牙笑]
蔚小理除了小鹏靠点谱，其他的纯属忽悠！
车内饰还行，车外观非常一般。
忽悠一时是一时，上市套现，换个行业又是一条好汉
买蔚来没未来，李殡大忽悠，专忽悠傻子很多年
蔚来汽车，垃圾的一逼 我买了一辆ec6 纯粹为了支持国货 说续航420 我上高速开 一般140左右 结果只开了180公里 和售后沟通 说你开的太快了肯定不行，就这续航。这个缩水的太离谱了。不行官方回收亏10万 ……又贵又垃圾
小鹏计划未来买款比亚迪
蔚来车主联合声明警告[得瑟]
高价、低质的传销车。
蔚忠贤这群孝子贤孙会不断把钱奉献给李宾
这车风格适合中老年人开
都说了工厂升级，没车。自媒体：忽悠，有奶就是娘。必是生存法则[得瑟]
换电池？搞笑，不如换车。
特斯拉降价，不为别的，就为了怼蔚来，特斯拉舍命陪君子
车做的太大了，还不如买面包车。
老车主出来走一波，用你们的爱国热情感动一下大家
乐视第二？
长期不能自主造血，竞争对手又多，只有死路一条
下个月蔚来出来销量，啪啪打小编脸
换电没有什么技术含量，无非就是多备几块电池，建一批充电站，说白了就是烧钱。换电最大的局限就是成本高，不差钱的人会买来玩玩，真正想大规模应用不切实际。商用车换电还靠谱点。
国内媒体真是毫无底线。江淮工厂产线升级放了20天假。就在这抹黑订单到年都完不成
没充值，揣着明白装糊涂