随着经济社会的快速发展，区域之间协同联动的重要性也逐年提升，我国也是非常重视区域协同发展的，并把一些规划一批国家战略，比如新时代西部大开发中成渝地区双城经济圈建设，又比如都市圈的规划建设，越来越多的迹象表明，未来城市格局是多个一体化的。以成都都市圈为例，自获得国家批复后，成都市与德阳市、眉山市、资阳市在多个方面一体化取得不错的成绩，从产业布局到基础设施建设，成都都市圈的发展已经走在全国都市圈前列。

市域铁路是成都都市圈的重要交通项目之一，目前已经开通运营成资S3线，正在加快建设还有成德S11和成眉S5线，除这三条铁路项目外，成都都市圈内获得批复的市域铁路还有一条S13线，这条市域铁路已经批复了三、四年了，关于这条市域铁路S13线在网络上有很多人关注，特别是龙泉驿区、东部新区市民非常重视这条轨道，因为此项目建设能够方便前往成都东部新区和天府国际机场。

市域铁路S13线能否在2025年开工建设？

网友表示市域铁路S13线是经过国家发改委批复的，成都市相关部门也早前就发布的《成都市“十四五”城市建设规划》，在其中就提到市域轨道交通龙泉驿至天府国际机场线（S13线），按规划方案计划从地铁13号线龙安站引出，经龙泉驿区、简州新城、空港新城至天府国际机场，线路全长约51公里，共设车站12座，总投资206亿元。但是至今已经到了2025年，也就是“十四五”规划中的收官之年，那么市域铁路S13线是否在2025年内开工建设呢？如果今年不开工，未来还会开工吗？

四川省相关部门回复：

通过回复可以看到，在成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划中，明确提出规划建设市域铁路龙泉至天府机场线，并要求按照相关政策执行，严控债务风险、稳妥推进规划实施，具备条件后方可启动建设。目前成都市正结合城市财政承受能力和经济社会发展需要，有序推进项目前期研究工作，四川省也将支持成都市做好相关准备工作，适时启动项目建设。

这也就是说建设轨道交通的投资较大，需要大量资金支持，而且国家又对新建轨道交通项目进行严格控制要求，因此地方需要考虑多个方面的承受能力，做好项目前期的准备工作后，并具备条件才能实现开工。成都市虽然作为四川省会也是国家中心城市，在轨道交通建设方面仍然要按照实际需求来推进。

市域铁路S13线是定位为一条快线轨道，是连接龙泉山东西区域重要线路之一，目前成都市区前往天府国际机场的轨道交通有18、19两条地铁快线，一定程度上满足了市民的出行需求，因此S13线项目的建设放缓，网上很多网友认为S13线是最快最便捷前往天府机场的线路，特别是成都市区东向区域的居民，可以通过这条线路便捷前往，而且市域铁路S13线还将在成都东部新区设站，也能够为沿线地方经济发展提供助力。