MH17灾难——天空中最残酷的死亡事件。

2014年7月的一天，和往常一样，维修人员对马来西亚航空公司17号航班进行了例行检查。

这架从阿姆斯特丹谢波机场飞往吉隆坡的航班，由于飞行时间较长，配备了A组和B组两组机组人员，他们将在飞行中途交换工作。

飞行员确信飞机已做好飞行准备，并通知客舱乘务员可以开始乘客登机，于是11名客舱乘务员开始为283名乘客办理登机手续。

这些乘客来自荷兰和马来西亚，前往吉隆坡，原因多种多样。

然而，当17号航班滑入跑道准备起飞时，乌克兰东部的分离主义分子已经准备好了他们的武器，那是苏联遗留下来的防空系统。

MH17从阿姆斯特丹起飞后，开始上升到巡航高度。

然而，在飞行过程中，由于不明原因，飞行员没有按照批准的飞行计划爬升到指定高度。

随后，飞行员请求偏离航道20海里，并爬升一定高度以避开恶劣天气，但空中交通管制中心拒绝了他们的要求。

当MH17穿过乌克兰领空时，乌克兰东部的分离主义分子的防空系统的机组人员发现了他们的目标。

就在一个多月前，另一个防空系统已经发现并击落了一架乌克兰的in26运输机，这次他们渴望再次取得胜利。

然而，他们的这次行动却导致了MH17的坠毁和数百人的死亡。

这是一场无法挽回的悲剧。

证据显示，大约在当地时间下午1时19分，乌克兰东部的分离主义分子的防空系统发射了一枚导弹。

至少有四名目击者目睹了这枚导弹在空中盘旋数次，在助推器与弹体分离之前，导弹转为飞行器。

导弹在不到一分钟的时间内就到达了MH17所在的位置。

尽管MH17没有战斗机护航，且远离乌克兰控制的所有机场，但他们却错误地认为这又是一次类似于之前的行动。

下午1时56秒，机组人员确认了控制中心的最后一次报告，但当地面控制中心在4秒钟后用无线电发回报告时，他们没有得到任何回应。

驾驶舱麦克风捕捉到了巨大的声波，这些声波从飞行员的左侧位置开始，向右传播，这证明声音来自机舱外，而不是机上爆炸或爆炸减压。

后来从坠机地点找到的证据显示，导弹在距离驾驶舱约3米的地方爆炸。

根据飞机的解体状况，飞机在短短几秒钟内就分裂成了许多碎片。

当飞机开始解体，乘客首先会感受到的是气压骤降。

因为在高空飞行时，商用飞机会加压，让乘客可以正常呼吸。

但一旦飞机解体，这种加压状态瞬间消失，乘客会立刻感受到极度缺氧。

在大多数情况下，人们会在几秒钟内因为缺氧而失去知觉。

另外，高空的外部空气非常寒冷，如果乘客还清醒，他们很快就会因为体温过低而陷入休克状态。

对于那些仍然有意识，但被安全带固定在座位上的乘客来说，他们接下来要面对的是巨大的重力冲击。

当飞机的各部分向地面坠落时，大多数幸存的乘客此时都会失去知觉。

那时，风速非常快，有时甚至超过每小时300多公里。

在这样的高空，如果乘客还被绑在座位上，他们就像置身于一场致命的碎片冰雹风暴中，这些碎片可能会造成极其严重的伤害。

虽然这样的情况看起来几乎没有生存的可能，但法医在事后检查受害者时发现，至少有一人在整个坠落过程中是活着的。

这个细节告诉我们，尽管经历了这么可怕的灾难，但还是有那么一个人，在大约90秒的下降过程中保住了性命。

事件发生后，国际社会经过18个月的努力才最终发布了关于这场悲剧的最终报告。

在随后的刑事审判中，两名俄罗斯人和一名乌克兰人被判有罪，并被缺席判处终身监禁。

然而，由于没有一名罪犯落网，他们不可能因这一罪行在监狱中度过一天。

这对这场可怕灾难的遇难者家属和朋友来说几乎没有任何安慰。