给大家算一下大家都关心的小鹏g6的冬季续航。车子是755 Pro，选装20寸轮毂。早上把电充到了96%，wltp续航里程显示566公里，上午跑了三个小时，下午跑了三个小时，高速大概占2/3，国道占1/3，高速全程没有超过120，全天行驶里程383.2公里。结束一天的路程之后，充电时显示续航里程剩余117公里，电量剩余20%。 也就是说，用76%的电量在冬季跑了383.2公里。上午的气温大概在零上1度到3度之间，下午的气温在零上8度到9度左右。表现续航里程降低了566-117=449公里。续航达成率：383.2/449=0.85。也就是说，实际续航里程与wltp的表显里程达成率是85%。 大家觉得怎么样？
网友：其实能耗也不怎么样，4%没充满大概24wltc公里 剩余wltc117公里，合计剩余续航141公里，剩余续航里程实际能跑=141公里*383/（566-117）=120公里，加上跑了383公里 实际估计能跑500公里，87/5=17.4度/百公里；说老实话你这个路况和速度和温度 ，这个能耗，真的一般
网友：那就是cltc打了66折，那g6这能能耗也一般啊。经常别人家报续航达成率都是报的cltc达成率这个数字很低，小鹏报就报wltc的达成率显得数字很高。其实这样看来除了几个特别拉胯的车型，其他家都半斤八两
今天上班路上碰到了一辆G6感觉这个车头非常的圆润饱满也挺好看的
蔚小理里面对小鹏蔚来感官还行，走得比较踏实实在，理想就很飘，全靠吹，不过它也厉害，靠彩电沙发卖这么多
为什么我的g9在市区走也只有8成左右？
那个800v平台，再加上小鹏的S4超充桩，我都不敢想象充起电来有多爽
已经在路上看见了，说实话实车比图片好看多了
G6经不经典我不管，我就喜欢这一款。
标称755公里来卖的车，充电到96%只显示续航566公里，怎么好意思拿出来说？
按照G6这个性价比，这个空间，用户群体受众应该很广，是个好势头
最近在街上看到几辆银色的，果然在室外时间长是比橙色的好看
市面上，最一般的电机，能效都在90%了，就算你吹上天做到99%，又能有多大提升？？重点还是在电池容量、车身各种摩擦力、风阻等。更大的电池，更低的重量、更小的滚阻和风阻才是关键。
试驾之后确实觉得舒服又方便 人机交互和辅助驾驶都很牛 就是G6屁股对我来说太圆润了 所以还在纠结中
冬季测续航不说随车重量、温度设置也就是司机自己玩玩罢了，这样的测试太业余了！
小鹏貌似今年的成绩一直在上升欸，感觉G6在里面出了不小的力
朋友提了一辆G6性能版的，这充足的马力加上那拉风的外观，这车给我的体验是真的过瘾，好爽。
G6这次用的一体化铝压铸和CIB电池技术，车子的一体性会更强，整体重量也会更轻，续航和动力也就更足了
今天早上刚刚开着G6跑了一趟高速，这车NGP跑高速是真爽，能耗也挺低的
有没有比较详细一点的G6第一批车主的反馈啊，还在观望中想做个参考
说交付的反正我不着急正好通过已经提车后的车主反馈更多G6的细节问题
我就是为了G6油车改电的，只要还是因为G6的智能化，而且G6现在的硬件软件配置放到几年后依旧抗打
在路上看过一辆橙色的G6实车挺好看的，很亮眼，妥妥的高回头率
单纯比车机比智驾比充电，g6战斗力妥妥的，当然其他方面也不差
电池就这么几家，其实都差不多
市场上的新能源SUV中，感觉G6的性价比是很高的，辅助驾驶也是数一数二的。
G6设置百分之九十能充679左右
同事刚提了一辆橙红色的G6，等会下班我就去蹭一下
G6的辅助驾驶有一个很不错的点，车侧盲区影像，这个是很多车没有的。
不得不说，G6的800V快充真的猛，吃顿快餐的时间就充到80%多。
对于三口之家来说，G6的空间是完全够用的，毕竟G6的后排空间可以说同价位中领先的，再加上柔软的座椅，舒适性还是不错的
很明显，他没开空调