最近跟一些朋友聊起电动智能汽车的话题，我发现，很多90后都有很大的意愿去选择一款智能电动车。

其实这也没啥不好理解的，因为现在从全球市场来看，应该没有比中国汽车行业更重视汽车转型的了，你要说原来咱燃油车起步晚，不好追上别人这也说得通，但你要说智能电动车，那中国汽车绝对当仁不让。另外一个原因我分析是现在的年轻人自信心非常强，而且他们是跟随互联网成长起来的一代人，所以他们会更加倾向于选择中国汽车品牌的智能电动车。

说到这一点，我就不得不单拎出来一个典型跟大家唠唠了，这就是长城汽车。长城汽车造车也有30多年了，燃油车方面没的挑，绝对是市面上扛大梁的品牌，但你们知道吗？其实长城汽车在智能电动汽车方面也做的非常棒。

目前来看，大多数企业在新能源转型过程中很难“面面俱到”，要么只选择纯电，要么只选择混动，只有长城汽车是“纯电、混动、氢能”三条路线并行发展。

其中纯电方面，长城汽车自主研发的无钴电池实现了量产装车、号称“不起火不爆炸”的大禹电池也会在不久的将来在量产车上进行搭载。混动方面，长城汽车自研的柠檬混动DHT具有领先的技术优势，并兼具低油耗和高性能，百公里加速仅 4.8 秒。从数据上看要胜于吉利雷神、比亚迪DMi等等。最后是氢能成果，如发布涵盖国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态的氢能战略，我国首条百辆级别市场化运营氢能重卡运输线——容易路氢能重卡示范线投运等等。

与此同时，为了更加适应当代年轻消费者对汽车的“智能化需求”，长城汽车一边致力于全面新能源化，也做到了旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌在内的智能化技术覆盖。而在产品数字化中心、毫末智行、仙豆智能、诺创科技等智能化生态布局的赋能下，长城汽车已经围绕智能驾驶、智能座舱、智能服务，建立全栈自研能力，吹响了由“感知智能”向“认知智能”进化升级的冲锋号。

据说长城汽车的目标是转型成为一家“全球化智能科技公司”，从这些成果来看，我觉得基本稳了。