曾经的苏联实力十分强劲，虽然早就已经解体，可是关于它的很多“神话”依然经久不衰。比如在制造航空母舰这一方面，苏联就曾让人惊叹连连。

它一共制造了九艘航母，且包含了核动力航母。最令人惊讶的是，它的航母所采用的钢经久不腐，是真真正正的航母钢。

最初得知这个消息时，我国的科研人员惊讶不已。那么，苏联制造航母所使用的钢到底有多好呢？我们可以接下来看看辽宁舰舰长的评价。

苏联有一艘半成品航母---瓦良格号，它在苏联解体之后便停工了，后来又留给了乌克兰。无奈航母的制造需要大量的经费，也需要精湛的技术，乌克兰完全没有这样的实力，只能任其自生自灭。

后来，经过多方的协调，乌克兰便将这艘半成品巨舰卖给了我国。那时候我们还没有自行研发航空母舰的能力，只能是拿别人的进行研究，苏联的这艘半成品给了我们一个契机。

虽然运输的过程比较漫长，但好在最后还是顺利抵达了大连港。其实技术人员早就设想过这艘巨船的样子，毕竟它年久失修，肯定不会好到哪里去。

当真正看到时，大家发现，它的现状比想象中还要糟糕，船体锈迹斑斑，破烂不堪，感觉似乎没有太大的研究价值。

但随着专家们的深入勘察，大家改变了原有的看法，取而代之的是被它深深的震撼。辽宁舰舰长表示，“瓦良格号”虽然经历了多年的风吹雨打，没有进行任何维护，但是核心结构依然完好，其特殊钢材的抗腐蚀能力，远远超出人们的想象。

尽管苏联早就已经消失在了这个世界上，但是它当初在钢铁冶炼领域方面，所取得的成就却不可磨灭。

如果不是有着极其高超的钢铁冶炼水平，不可能生产出如此耐腐蚀的航母钢。随着技术检测的进一步进行，专家们又发现了一个惊人的事实，那就是这艘已经荒废了十几年的航母，船身竟然是零磁性状态。

要知道，我们生活在地球这个巨大的磁场上，金属制品想要保持零磁性是非常困难的事情。瓦良格号航母是由钢铁制作而成的船舶，如果是刚出厂，有零磁性现象在情理之中。

使用一段时间之后，就必须进行脱气处理，以防止磁性干扰正常的航行或者影响作战功能。简单来说，就是要定期进行维护，如果不维护，磁性会越来越强。

但是瓦良格号却是个例外，尽管十几年都未进行任何维护，它还是保持着“零磁”状态，着实罕见。瓦良格号所使用的特种钢有着相当卓越的防磁性能，尤其适合制造航空母舰。

有了这种性能之后，便可以轻松应对现代战争的复杂环境。即使是地方有磁性探测设备，也可以保证其不被探测到，进一步提高安全性。

“瓦良格号”的奇迹是苏联创造的，它充分证明了苏联当时在造船材料领域的先进水平，即使放在当今社会，能与之相提并论的也没有几个。

时间回到上个世纪的九十年代，当时我国虽然已经有了增强航母力量的目标，可是却因为技术条件不足而止步不前。

尽管当时我们还没有完全掌握航母的研发过程，但这并不是最大的阻碍。摆在眼前，亟待解决的困难，是如何才能够制造出能够应用于航母的特种钢材。

那个时候，我国虽然已经有不少钢铁厂，可是钢铁的冶炼水平并未达到能够生产航母钢材的标准。可以这么说，就算我们只想制造一个空壳也无法实现。

对于航母有所了解的人都知道，它的排水量通常都是数万吨，对于其外壳以及重要部位所用的钢材性能要求十分严格。

尤其是甲板，这个部分所使用的钢材必须要具备强度高、耐腐蚀性强、耐高低温性强等特点。仅仅是一架飞机的重量就能够达到二三十吨，在启动的时候，其发动机尾焰往往会产生一千度以上的高温。

而且海上的环境比较恶劣，普通钢材根本无法承担如此巨大的压力，恐怕连一架舰载机都撑不起。在当代社会，尖端战舰的打造并不只是技术方面的较量，还需要重视很多细节问题。

特别是对于航空母舰这种海上巨兽，其庞大的身躯要求工程师们在创建之初，就得精心挑选低磁性的钢材，以便能够削弱它的磁场强度，为后续安全航行和作战打下坚实的基础。

然而，不管使用的钢材多么好，想要完全避开风险，如同天方夜谭。这个时候，最重要的一项工作便是进行消磁处理。

若是消磁的效果并未达到既定标准，航母便有可能成为敌人磁性引信水雷的“活靶子”。一旦到那个时候，安全防线会在瞬间崩溃，甚至还有可能会因为太早暴露行踪而导致战略被动。

总而言之就是一句话，合适的钢材对于航母的制造至关重要，如果没有符合要求的特种钢材，纵然有再高超的航母制造技术也无法施展。

苏联在这方面的技术比我们早了很多年，当初的瓦良格号使用的是能够达到500~600MPa级的高强度含镍铬合金钢。这种钢材最大的特点就是综合性能良好，具备航母钢的所有条件。

就算是在零下60℃的环境中，依然可以保持良好的韧性，而且能够抵御15级以上的台风。

对于我国来说，花两千万买来的这艘半成品航母就像是一座海上实验室。工程师们一边修复，一边进行潜心研究，希望能够掌握这种特殊钢材的生产工艺。

经过七年的不懈努力，瓦良格号彻底改头换面，同时也改了名字，命名为辽宁舰。这是我们的第一艘航母，虽然不是完全自主研发，但却是一个很好的开始。2012年，它正式投入使用，我们的航母研发也进入了一个全新的时期。

辽宁舰服役对于我国海军力量的发展来说，是相当大的进步，可是这并不能证明我们已经是航母强国。想要真正让世界刮目相看，就必须要打造出完全属于我们自己的国产航母。

因为之前已经对瓦良格号进行了深入的研究，对于高性能航母钢的生产工艺，也有了比较多的了解。在这个基础之上，我们开启了自主研发航母钢生产技术的道路。

专家经过大量的技术研究与试验，终于在这方面取得了重大突破，生产出了足以能够满足航母制造需求的特种钢材。特种钢有了，航母甲板的问题还没有解决。

因为这种甲板的面积巨大，必须要用超大的钢板，这种情况之下，对于轧刚设备的要求是非常高的。如果没有合适的设备，很难生产出能够满足航母甲板的巨大钢板。

为了解决这个难题，我国与德国SMS公司合作。经过双方团队的潜心研究，终于让被称为“轧机之王”的轧钢设备问世。

其宽度多达5.5米，这在全世界来说都是独一无二的。因为轧机足够大，再加上钢铁冶炼技术也有了很大的改进，最终研制出了能够满足航母需求的甲板钢。

我国也因此成为国际上为数不多能够自行制造航母的国家。2017年，震惊全世界的好消息传来，首艘完全由我们自行研发并且制造的航空母舰---山东舰成功下水。这艘航母的满载排水量在6.5万吨以上，可以搭载的舰载机数量能够达到48架。

虽然说体型整体偏大，但是舰岛比较短，且额外加了一层舰桥，这样便扩大了甲板面积。如此一来，甲板的调度就变得十分灵活，无论是起降还是出动，效率都大大提高，同时也能够增强战力。

与此同时，相控阵雷达可以放在更高的位置，进一步增加远程航空的探测距离。虽然吨位和辽宁舰差不多，但是山东舰的作战能力远超辽宁舰，可以说是战斗力的显著提升。

山东舰的诞生，不仅仅意味着我国海军实力实现了质的飞跃，同时也是我国步入世界航母强国行列的重要一步。这一成就，实际上是将我国推向了全新的海洋战略高度，向全世界昭示我国海军力量的日益壮大。

自从在重要的技术上有了关键性的突破之后，我国的航母生产速度也加快了许多。2022年的6月份，我国第三艘航母---福建舰正式下水，今年的5月份顺利成了第一次航行试验。

不管是“山东舰”，还是“福建舰”，总体的设计都是越来越完善，最为关键的是，各种生产材料都自给自足，无需依赖他国进口。

现在我们的科研团队还在不断的进行潜心研究，希望能够进一步提升钢材的性能，满足航母的更多需求。相信在不久的将来，我们可以生产出更为优质的航母钢，也能够打造出更加先进的航空母舰