丰田普拉多自从今年年初复活上市以来，热度挺高的，国内的一些old money老男人，第一批富裕起来的经商人士特别喜欢这款车，他们在2020年6月份普拉多停产的时候还很伤心，结果总算是等到了今年全新一代丰田普拉多4年之后的“王者归来”，却根本没料到，这款车目前即便全系降价6万，销量也锐减一大半，不复旧日的辉煌，这究竟是怎么回事？

曾经的丰田普拉多硬派越野车，动辄卖70多万照样非常畅销，巅峰期的普拉多在国内市场月均销量超5000台，可谓赚的盆满钵满。那个时候，我国自主汽车工业正在艰难起步阶段，还在不断模仿山寨日系德系美系品牌，自然在质量和品控品牌上压根不是普拉多的对手。曾经2014年上市的哈弗H9谈换一下，还因为变速箱德国人断供问题一度停产。

直到今天，我国的坦克500、捷途旅行者、坦克400混动、方程豹5、豹8等国产硬派越野车，纷纷在产品力上获得巨大突破，任何一款车都能超越落地价58万的全新一代普拉多2.4T车型。无论是动力、低能耗、车机智能化、智驾、用料、安全性、空间利用率、性价比方面都碾压日系丰田普拉多2.4T。全新换代的丰田普拉多卖46万-55万元的天价就不合时宜，根本无法打动人心。

最新11月份，丰田普拉多在给出优惠6万基础上，还是未能获得曾经的高销量：1904台的月销量，实际上没有太大的增长前进，毕竟降价6万已经让该车丢失了诸多的品牌光环。不少普拉多原有的粉丝纷纷惊叹：曾经加价七八万也掖着藏着不肯卖的丰田普拉多，如今也不得不降价这么多求生存，瞬间感觉眼前的白夜光豪车不香了，扭头就提了方程豹豹8，哪怕上路虎卫士至少牌子也更响亮。

曾经的国产越野车质量又堪忧，道路坑洼不平，丰田普拉多当时占尽优势，30多年以来，普拉多在华热销，强大的越野性能和可靠的品质，很快就赢下了好口碑。但是这款车也具备明显的短板：用料差，配置简陋，没什么可坏的，因此获得了不错的认可度。但是该车油耗大，动力弱，车身摇摇晃晃，有着明显短板。现如今都快2025年，单独要在纯燃油硬派越野车对比，坦克500  3.0T车型就可以吊打全新普拉多2.4T油电混动，并且坦克500的价格只有普拉多的一半，相当划算。

用普拉多一半的预算，区区24万就能买到的方程豹5，凭借着国产智能化汽车崛起，内饰豪华，驾乘舒适，和手机互联互通流畅，外带自动驾驶功能，品控有了质的飞跃。反观丰田普拉多几十年不变的内饰，满满的硬塑料，车机系统拉胯，甚至不如十年前的诺基亚塞班系统。普拉多更没有任何的娱乐功能，和智能化汽车不沾边，平坦的油路也让越野性能得不到体现，越来越多的90后和00后年轻消费者对它不宵一顾，一脚油门动力效应拖沓的车，需要加95号汽油的日系车，愿意掏58万买它的可能都是五六十岁的老男人，或是西藏新疆偏远地方信息不通的人。因此，丰田普拉多在华销量暴跌很正常，降价6万销量还是锐减，也没有人买。如果丰田自身不改变，最多五年就得退出中国市场。