Lucid Motors 的首席执行官兼首席技术官 Peter Rawlinson 近日在其公司位于亚利桑那州的工厂举行的技术与制造日活动中明确表示，Lucid 目前并没有打算加入制造电动皮卡的竞争行列中。Rawlinson 认为，由于电池技术尚未取得重大突破，现阶段开发既实用又具成本效益的电动皮卡是不现实的。

Rawlinson 解释说，电动皮卡因其体积大、重量重以及需要具备拖曳能力，这对电动汽车的续航里程有着显著的影响。为了达到理想的续航里程，电动皮卡需要搭载更大的电池包，这不仅增加了车辆的成本，也与 Lucid 一贯以来追求高效利用有限电池容量的理念相悖。

举例来说，Lucid 的旗舰车型 Lucid Air Pure 使用的是84千瓦时的电池组，能够提供长达420英里的续航里程。然而，对于电动皮卡来说，要达到同样的续航里程，可能需要超过两倍以上的电池容量。Rawlinson 指出，他认为一辆实用的电动皮卡至少需要150千瓦时的电池组，而一些现有的电动皮卡，如GMC Hummer EV，其电池组甚至超过了240千瓦时。

市场上已有其他制造商推出了自己的电动皮卡产品，比如 Rivian 的 R1T 以及福特的 F-150 Lightning。但是，这些车型的高定价可能限制了它们的市场需求。R1T 的起售价接近7万美元，而 F-150 Lightning 的320英里续航版本更是高达近68,000美元。

美国市场上存在对电动皮卡的需求，但高昂的成本可能会影响消费者的购买决定。因此，Rawlinson 认为 Lucid 应当专注于提高电池化学的能量密度和进一步提升效率，而不是立即进入电动皮卡市场。他的观点是基于目前技术条件下的成本效益分析，而 Lucid 则将继续探索如何在现有条件下为用户提供最具性价比的产品。