奇瑞在2025年第一款新车亮相，是一个“价格不高”、“重要度”很高的车型。风云T8预售价格10.99万起，6款车型，顶配15.69万。

看起来只是一个比较平淡的家用SUV，实际上作为新年第一款车，风云T8背后有奇瑞的野心，也预示着中国品牌2025年即将决战家用入门SUV战场。

重点信息1：正式价格还会更低。

先看价格，这是一个预售价，正常情况正式价格会比10.99万要低，奇瑞官方在发布会上也说了：“这只是个预售价”。

参考同级别的新车型，风云T8正式上市时的价格大概率破10万。今天公布的预售权益，多数跟“现金”有关系：500抵2000的定金；10000元置换补贴；限时免费的配置，如轮圈、内饰面料、SONY音响、15.6寸大屏等等。

重点信息2：细节对标BYD。

6款车型价格拉的很开，配置的分布也大有讲究。纯电续航分为65Km、130KM版本；对应发动机为1.5L和1.5T，策略几乎和比亚迪目前基本一致。

奇瑞在正式场合和在产品细节上一直在学习比亚迪，目前在吉利星舰7 EM-i上也能看得到。如用纯电续航、带电量、发动机类型和快充慢充来区分高低配的界限，把低配车型尽量拉到消费者能接受的价格内。

重点信息3：针对性的打造卖点。

“5+2”座电混SUV，是奇瑞风云T8这一次的官方宣传口号。要知道这是一款和比亚迪宋PRO DM-i、吉利星舰7 EM-i级别相当，尺寸比大众探岳略长一些的SUV车型，第三排座椅很少出现在这个级别。

但是，家庭入门级别车型对价格和配置非常敏感，对使用场景要求更广，多了第三排2个座位，这意味着终端被选中的概率更大。

上面这3点和比亚迪、吉利同级车型思路一致，且有自己的卖点，在10-13万这个核心价格区间的对比选择中，有一定优势。

2024年，合资品牌A级家用轿车被蚕食的很厉害，我们熟悉的轩逸、宝来、朗逸甚至速腾等日子都不好过，这就是这几家中国品牌发力的结果。

2025年，这个局面会延续到合资SUV市场，探歌、逍客这类尺寸小、优惠大、配置很低的车型就没有生存空间了，探岳、RAV4荣放和CR-V的份额也会被明显压缩。

最后，对于奇瑞的意义。

奇瑞在2024年的销量很不错，整个集团破260万辆、增长38.4%；新能源销量超过58万辆、增长2倍多。能看出，新能源车占比较少，这是奇瑞重点发力的地方，风云T8别看级别不算很高，它比自己的T9、T10更能提升销量。

家庭用户是中国市场占比最大、最挑剔、最牢固的群体，这是中国品牌的基本盘，在插电混动走进入门车型、渗透率越来越高的时候，风云T8这款车意义就更大了。