3月17日，比亚迪股价收涨1.15%至380.25元，总市值达1.16万亿元，首次超越宁德时代，成为全球市值第五的汽车制造商。当晚，比亚迪董事长王传福在发布会上宣布推出“超级e平台”，该平台集成了全域千伏高压架构、闪充电池、兆瓦闪充系统以及量产三万转电机等先进技术，引发了行业广泛关注。

长期以来，新能源汽车的续航焦虑主要靠两大「药方」：增大电池电量和提升充电效率。如今，电池容量已经达到一定水平，补能速度成为车企和产业链发力的重点方向。在电动车推广初期，慢充是主流，直流充电的电压和电流普遍在 350V/125A 以下，充电速度慢如「龟速」。如今，主流电动车充电倍率在 1C-2C 左右（C 是用来表示电池充放电能力倍率。1C 表示电池一小时完全放电时电流强度），30%-80% 电量充电仍需 30 分钟以上。相比燃油车不到 10 分钟的补能时间，电动车显然还有「追赶」的空间。

除了充电速度的飞跃，比亚迪还祭出全球首款量产3万转电机，转速是普通电机的两倍，功率密度提升尤为明显，最高车速突破300km/h，零百加速杀入2秒级，性能直接对标千万级超跑！

价格战打得最热闹。特斯拉带头搞“五年0息”，国产新能源车也跟着卷。比亚迪今年把秦PLUS压到7.98万，直接掀了燃油车老底。燃油车被逼急了，去年底疯狂降价促销，路虎揽胜跌了17万，奥迪Q7掉到46万。但靠打折续命能撑多久？

传统车企也没闲着。丰田搞混动，长城研发4.0T大排量发动机，摆明了不想放弃燃油车粉丝。还有人就是喜欢发动机轰鸣声，觉得电车没灵魂。这种情感需求，可不是数据能衡量的。就像机械表再贵也有人买，燃油车可能变成“情怀消费品”。

但是，可以预计的是，随着这个技术不断发展，未来可能15C、20C都会出现，未来充电的速度，肯定不会再比加油慢了，甚至还会更快。那么让大家最担心的续航问题，充电等待时间过久的问题，毕竟5分钟就能开400公里，和加油一样了，那么想必买电动汽车的人也会越来越多，那么燃油车就真的大势已去了。