全球汽车行业的竞争越发激烈，此前特斯拉、小鹏汽车等均实行了降价政策，而像奥迪、蔚来等5家车企明确表示不降价，这意味着未来汽车行业的价格战可能进一步加剧。

从理论上来说，在价格战中，那些能够保持价格不变的企业可能会赢得更多的市场份额，而那些被迫降价的企业可能会失去市场份额。

可事实上并非如此，特斯拉汽车降价之后，国产新能源汽车公司的销量还是受到了一定的影响，用网友们的话来说就是实现了“降维打击！”

关于汽车降价的问题，蔚来汽车CEO李斌表示，蔚来毛利低参与不了价格战。他认为，一味地降价会形成汽车行业的恶性竞争。在李斌看来，Model 3和Model Y和比亚迪等我们品牌的产品比，功能配置比较简单，降价是特斯拉应对我们市场激烈竞争的一种方法，他不认为特斯拉在我们市场有定价权。“

李斌的意思很明显，蔚来汽车是定位的高端汽车，所以蔚来汽车不会降价。我们也可以这样理解，特斯拉带头降价，那么特斯拉就不是高端汽车的定位，他的整体实力必然不如蔚来汽车？

李斌还说特斯拉汽车在我们市场没有定价权，事实上真是这样吗？在春公子看来，蔚来和其他的代工车企，如果你没有自己的工厂，你生产的车工厂自己拿一些利润，然后出厂经销商渠道拿一部份利润，剩下的是你自己的，你敢说你自己的成本不高，特斯拉是基本上都是自己的，人家怎么就没有定价权了？

如果所特斯拉没有定价权，特斯拉会成为全球市值第一大的车企吗？要知道，资本市场上有一个很关键的指标，那就是在给予龙头公司估值锚的时候，有无定价权，是十分关键的。

说句实话，全球新能源汽车行业刚刚起步，严格来说还没有进入黄金期。但有一定是可以肯定的，随着价格战的加剧，一些小企业可能会被大企业淘汰，从而导致行业竞争格局发生变化。

作为一家新兴的汽车制造商，蔚来汽车的财务状况备受关注。投资者和分析师们将密切关注蔚来汽车的财务报告，以评估公司的盈利能力和未来发展前景。

值得一说的是，特斯拉和比亚迪在我们汽车市场上已实现盈利，而蔚来造车多年，如今还处于亏损的态势。

财报显示，蔚来2022年全年净亏损为144.371亿元，较上一年增长259.4%！用网友们的话来说，虽然蔚来汽车的销量走高，但卖出一部蔚来汽车，蔚来的亏损就加剧！

李斌从来没有认真研究过特斯拉，“持续降价，让大部分普通人买得起”一直就是特斯拉不二的第一原理！不知道诸位怎么看？