柳州被南宁越抛越远了？2024年马上就要过去，还有几天，对于很多地方来说，其实经济GDP已经尘埃落定。从网上流传出来的一个2024年广西地级市经济GDP预测表来看，柳州稳居第二是没有问题的。

可是仔细一看，却可以发现，柳州和南宁的差距已经变得越来越远。有人说，这和柳州这几年的转型有关；也有人说和柳州的轻轨上马有关。它们使得柳州的经济发展有所停滞，这也是一种代价吧？

但是照威记说，这和广西目前的方向有关。

随着广西的发展战略转移，由向东靠拢变为“向海图强”，发展的中心放在了广西西江流域以南的地方，作为广西西江流域以北的中心-柳州的优势有所减弱。

柳州明显也意识到这一点，所以，“柳梧铁路”的修建，不失为一招妙棋。则是柳州脱困的机会。

这条铁路不仅拉近了柳州与梧州乃至粤港澳大湾区的时空距离，还为柳州打开了通往广阔南方市场的新通道，为其产业升级和经济发展注入了新的活力。

柳州正积极利用其深厚的工业基础，加速推进智能制造、新能源汽车等新兴产业的发展，力求在新的发展格局中找到自己的定位，缩小与南宁的差距。同时，柳州也在不遗余力地提升城市软实力，通过文化旅游、绿色生态等方面的建设，吸引更多的人才和投资。螺蛳粉等特色美食文化的推广，更是让柳州成为了网红城市，带动了餐饮、旅游等相关产业的蓬勃发展。尽管面临着转型的阵痛和区域发展重心的变化，但柳州并未气馁，而是选择以更加积极主动的姿态，寻找适合自己的发展路径。

未来，随着“柳梧铁路”的通车以及一系列利好政策的落地，柳州有望在新的发展阶段中实现弯道超车，与南宁共同书写广西发展的新篇章，让“柳州被南宁越抛越远”的说法成为过去式。并且会成为广西发展的另一个抓手。

至于说轻轨，对于柳州来说，现阶段确实不怎么适合。首先一个是人口问题，要是轻轨修建起来，人口达不到就是浪费资源；

一个就是地形问题，由于柳州的地形地貌以山地（喀斯特地貌）为主，水资源丰富，修建的成本会大增。

所以，还是悠着点吧。只要经济环境上去了，人口有了，再修建也是来得及。

柳州加油。

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