近日，东航发布公告称，将向全资子公司上海航空以货币方式增资45亿元，增资后上海航空注册资本将从55亿元增加到100亿元。

本次东航的增资，主要是为了降低上海航空的资产负债率，满足上海航空未来机队规模及可持续高质量发展需要，致力将上海航空打造为“全服务、区域型、有特色”的航空公司。

2023年，上海航空亏损20.45亿元，资产负债率达到118.6%；今年上半年，上海航空继续亏损1.63亿元。

在持续的经营亏损下，上海航空资产负债率持续攀升，已经影响到公司后续的正常融资和发展，因此东航这笔增资进来，对于上海航空来说确实是雪中送炭，解决燃眉之急，为后续发展蓄力。

早在今年七月，东航就发布公告称，《上海航空有限公司发展定位相关方案》经董事会审议通过，方案明确表示将提升上海航空的地位，支持上海航空快速发展。

本次增资，正是东航打出的支持上海航空快速发展的第一步棋，先把钱给到位，有钱才有发展底气。

上海航空成立于1985年，当时是上海市属国企，直到2009年，受大环境的影响，上海航空持续亏损、经营困难。

为了帮助上海航空走出困境，当时民航局牵头推动了东航与上海航空的合并重组事件，就此上海航空成为东航旗下的全资航空公司。

正是这次的合并重组，也奠定了东航在上海码头的领导地位，东航也因此成为上海市场最大的航空公司。

合并完成后，东航虽然保留了上海航空的品牌，但已经完全参与到上海航空的各项运营管理工作，上海航空也基本失去了自主经营权，一切都是东航说了算。

就这样，在东航的庇护下，上海航空多年以来只是默默做好上级单位安排的工作，在市场上并没有大的动静和发声。

截至2023年底，上海航空共有86架飞机，相信在东航的大力支持下，上海航空会再次进入快速发展阶段，实现优化航网布局、打造精品特色服务、塑造优质品牌形象的战略目标，真正成长为东航旗下“全服务、区域型、有特色”的航空公司。