2023年初，俄罗斯国家杜马远东和北极问题委员会第一副主席谢尔盖·卡根诺夫声称，俄有权从中国“收回”辽宁舰 ，还要求中方拆掉武器停止军用。

他们认为辽宁舰前身瓦格良号是苏联的遗产，俄罗斯是苏联的主要继承国，可以买回来。

他们为什么会说出这种毫无逻辑和事实依据的言论？中国会怎么回应这则闹剧？

然而，这两个论点看似冠冕堂皇，实则漏洞百出。

所谓“历史所有权”的说法，不过是无视基本事实的强词夺理。苏联解体时，“瓦良格”号根据协议划归乌克兰所有，这一结果得到国际社会广泛认可。

1999年，乌克兰公开出售该舰，俄罗斯全程保持沉默，既未行使优先购买权，也未提出任何异议。

如今二十余年过去，中国将一艘锈迹斑斑的空壳航母改造为现代化作战舰艇，俄罗斯却突然跳出来主张“继承权”。

这就好比拍卖结束多年后，买家将拍品打磨升值，原卖家却厚着脸皮索要，都像这样，干脆大家都去抢好了。

更何况，俄罗斯黑海舰队现役的“瓦良格”号导弹巡洋舰，同样继承自苏联遗产，俄方却从未因同名问题向乌克兰讨要“命名费”。只能说是没事找事了。

另外，“违反民用改装承诺”的指控更是无稽之谈。中国购买“瓦良格”号时，乌克兰政府不仅拆除了武器系统，还保留了关键舰体结构图纸，这种操作在国际军贸领域早有先例。

印度从俄罗斯购买“戈尔什科夫”号航母时，同样以“废钢”名义交易，最终却改造成现役战舰；巴西从法国购入“福煦”号航母，也经历了从民用设施到军用舰艇的转变。

这些案例证明，航母用途的变更本就是公开的“潜规则”，卡根诺夫却将其作为指责中国的把柄，无异于揣着明白装糊涂。

中国拒绝这一荒谬提议的理由坚如磐石。从法律层面看，辽宁舰早已脱胎换骨。

中国投入十年光阴、数百亿资金，为其换装国产蒸汽轮机，配备自主研发的歼 - 15舰载机，就连甲板钢材都是突破特种钢技术的成果。

这艘航母上流淌的每一滴“血液”，都镌刻着中国制造的烙印，早已与苏联遗产再无关联。

从战略价值而言，辽宁舰是中国航母事业的“摇篮”，承担着培养舰载机飞行员、验证航母技术的关键使命，更是山东舰、福建舰等后续航母的技术基石。

“没人会把自己学会走路时用的拐杖卖给邻居，哪怕它曾经是邻居家的树枝。”

卡根诺夫的提议，不仅是对中国国防建设成果的漠视，更是对国际关系基本准则的公然践踏。这场闹剧，终将以俄方自讨没趣的结局收场。

——【·突然“回购”的背后原因·】——

卡根诺夫的 “回购” 闹剧背后，是俄海军在航母领域陷入绝境的现实困境，更是其在国际军事竞争中逐渐失势的缩影。

目前，俄罗斯海军的状况可用“惨淡”二字形容。其唯一现役航母 “库兹涅佐夫” 号，自 2017 年入坞维修后便命运多舛。

浮船坞沉没、塔吊砸甲板、机库火灾等事故接连不断，维修工作如同陷入泥潭，进度一再拖延。

曾经威风凛凛的海上巨兽，如今却只能在船坞中苟延残喘。而2022年黑海舰队旗舰“莫斯科”号巡洋舰的沉没，更是给俄海军沉重一击。

如今，俄海军甚至只能用 4000 吨级的护卫舰来撑门面，这与苏联时期拥有七艘航母、纵横四海的辉煌形成了天壤之别。

即便抛开历史和法律层面的问题，假设中国真的愿意转让辽宁舰，俄罗斯又有何能力接手？俄造船业如今的技术水平，早已无法与苏联时期同日而语。

为 “库兹涅佐夫” 号更换柴油发电机这样的基础作业，都不得不依赖中国设备支援，更遑论操作辽宁舰复杂的国产电子系统和先进的作战指挥体系。

在舰载机方面，俄罗斯同样面临尴尬局面：苏 - 33 生产线早已关闭，米格 - 29K 性能落后，难以满足现代化海战需求，而中国歼 - 15 的发动机已实现全部国产化，俄方根本无法获得适配机型。

经济上，在西方制裁的重压下，俄罗斯 2023 年军费开支的 60% 都投入到了乌克兰战场，本就紧张的财政状况雪上加霜。

购买和维护一艘航母，动辄需要数十亿美元，这对于如今的俄罗斯来说，无疑是一笔难以承受的天文数字。

卡根诺夫的提议，是在为他所在的自由民主党博眼球，此前党魁日里诺夫斯基甚至宣称 “用核弹消灭乌克兰总统”，此番“回购”闹剧不过是其惯用的哗众取宠手段。

在当时俄乌战争久拖不决、国内矛盾逐渐凸显的背景下，炒作“收回苏联遗产”的话题，能转移民众对前线失利的不满。

然而，军事竞争的舞台从来都是用实力说话。当俄罗斯议员还在沉溺于“回购古董”的幻想时，中国第三艘航母福建舰已开始电磁弹射测试，向着更高水平的航母技术迈进。

在这场没有硝烟的航母博弈中，空谈情怀毫无意义，唯有脚踏实地发展自身实力，才是在国际军事舞台上立足的根本。

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