**正式进入混动时代 宝马M5新老款车型对比**

在汽车的世界里，每一次变革都像是一场无声的革命。就像我前几天听一位老司机朋友说的：“以前开车就图个速度和劲儿，现在可不一样喽，环保节能成了新潮流，汽车也都开始玩混动了。”这让我不禁想到宝马M5这个在高性能轿车领域一直有着独特地位的车型，如今它也正式进入了混动时代。今天啊，咱们就好好唠唠宝马M5新老款车型的那些事儿。

先来说说老款宝马M5吧。老款M5那可是在高性能车迷心中有着不可替代的位置。它搭载的是一台V8自然吸气发动机，这发动机的排量达到了4.4升。你可别小看这个排量数字，它所带来的动力那可是相当惊人。最大功率能达到431马力，在发动机全力运转的时候，那声浪就像是低沉的怒吼，从车头传向车尾，仿佛在向世界宣告它的强大。最大扭矩为550牛·米，这样的扭矩输出让老款M5在加速的时候，推背感十足。比如说在城市道路上超车，只要轻轻一脚油门，旁边的车辆就被远远甩在身后。

老款M5的外观设计也是很有特点的。它有着宝马家族式的双肾进气格栅，这个格栅尺寸比较大，在车头正中央显得格外醒目。车身线条流畅而富有肌肉感，从车头到车尾一气呵成，就像是一位运动员健硕的身材。它的车尾部分，双边四出的排气布局，不僅仅是为了美观，更是体现了它强大的动力性能。内饰方面，老款M5采用了大量的高档材料，座椅的包裹性非常好，坐在上面就像是被温柔而有力地拥抱。中控台的布局简洁明了，各种操作按钮触手可及。

时代在发展，汽车行业也在不断进步。宝马M5也迎来了它的混动时代，新款M5出现了。

新款M5最大的变化就是它进入了混动领域。它搭载了一套由3.0升直列六缸涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统。这台3.0升涡轮增压发动机的最大功率为480马力，最大扭矩达到了600牛·米。电动机单独工作时也能提供150马力的功率和250牛·米的扭矩。两者协同工作的时候，系统综合最大功率能达到600马力以上，最大扭矩超过750牛·米。这样的数据对比老款M5，提升是非常明显的。就拿加速来说，新款M5的百公里加速时间比老款有了显著的缩短。老款M5的百公里加速大概在4.7秒左右，而新款M5能达到4.2秒以内。这零点几秒的提升，在高性能车领域可是巨大的飞跃。

新款M5的外观在一些细节上也做了调整。它依然保留了宝马家族式的双肾进气格栅，但是格栅内部的样式有了新的设计，看起来更加精致和富有科技感。车身侧面的线条在保持流畅的基础上，增加了一些空气动力学套件，这些套件不僅仅是为了好看，更重要的是为了降低风阻。据数据统计，新款M5的风阻系数相比老款降低了大约0.03左右。别看这只是一个很小的数字，但是在高速行驶的时候，能够减少不少风噪和燃油消耗（对于混动车来说就是电能消耗）。车尾部分，新款M5的尾灯造型有了新的变化，点亮之后的效果非常炫酷，辨识度极高。

内饰方面，新款M5可以说是来了个大升级。它采用了大量最新的宝马内饰设计元素，中控台上配备了一块巨大的高清显示屏，显示效果非常清晰，操作也更加便捷。座椅的舒适性进一步提升，在保持良好包裹性的增加了更多的调节功能，可以满足不同驾驶者的坐姿需求。而且内饰的材质选用更加环保和高档，给人一种豪华而又温馨的感觉。

在驾驶体验上，新款M5也有很大的不同。由于混合动力系统的加入，在起步的时候，电动机的即时扭矩输出让车辆起步更加轻快和平顺。不像老款M5那样，虽然动力强劲，但是起步时会有一点涡轮迟滞的感觉。在城市拥堵路况下，新款M5可以更多地依靠电动机来驱动，这样既安静又环保。当需要急加速超车的时候，发动机和电动机协同工作，那种澎湃的动力源源不断地涌来，让人感觉信心十足。

从燃油经济性（或者电能使用效率对于混动车来说）方面来看，新款M5也有着不错的表现。虽然它依然有着强大的动力，但是在综合工况下，它的油耗相比老款M5有了明显的降低。老款M5的综合油耗大概在12 - 15升/百公里左右，而新款M5在纯电模式下可以行驶一定的里程，在混合动力模式下，综合油耗能降低到8 - 10升/百公里左右。这对于一款高性能轿车来说，是一个非常大的进步。

在科技配置方面，新款M5也是领先一步。它配备了一系列先进的驾驶辅助系统，比如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能。这些功能在提高驾驶安全性的也让长途驾驶变得更加轻松惬意。老款M5虽然也有一些基本的驾驶辅助功能，但是和新款相比，在功能的丰富性和智能化程度上还是有差距的。

宝马M5从老款到新款，进入混动时代，这是顺应汽车发展趋势的必然选择。它在保留了强大动力性能和经典外观内饰设计的基础上，通过混合动力系统的加入，在燃油经济性、驾驶体验、科技配置等方面都有了很大的提升。无论是对于追求速度与激情的年轻驾驶者，还是对于那些注重豪华与环保的中老年人来说，新款宝马M5都有着独特的魅力。它就像是一个与时俱进的绅士，在不断适应时代的变化，同时又坚守着自己的核心价值。