今年摩博会另外一个流量关注点就是张雪机车展台，张雪机车的展台，面积不大、展车不多，没有美女模特，但这并不影响张雪机车的人气，因为张老板本人就是展台的流量密码！

不管是12号的布展还是13号上午的发布会，张板始终在自己的展台区，享受他的粉丝教主般的崇拜，粉丝视能过去与张老板握手合影为最大的荣耀。这也难怪，一个从草根到摩托车制造厂的老板，他的逆袭人生激励着广大心存梦想的车迷，张老板更是善于打造流量密码，在今年的恩恩怨怨、是是非非之间，他每一次的公开事件都是躺赢，在这点上，目前很多摩托车企业老板不如他，其实这点在汽车行业里就有先例，在自媒体时代，老板自己就是网红，为自己的品牌代言带货，雷军前几天都在为自己的粉丝上了3000万而感恩。

我不是蹭热度的人，发生在13号上午的事，我认为自有争议解决之道，广大摩友吃个瓜可以，站队也可以，但争议的最终解决还是需要靠协商或是法律诉讼，吃瓜群众谁说了都不算！不过其间曝出的一些信息，还真得让广大车友理性的思考。

今年摩博会上张雪机车只发布了自己的一款500排量四缸跑车，自从凯越辞职，张雪五个月就打造出了自己的产品，广大车友致敬张雪，认为是张雪能让买不起进口合资中大排量摩托车的车友多了一个性能车辆的选择。

而我认为，这应该是中国摩托车行业转型升级后，整体制造、配套、开发水平上了一个新的台阶，而张雪只是一位很好的整合者。至于车辆的性能如何？我们只能期待张雪用自己的情怀和极致的热爱，去打造自己的极致安全、极致性能、极致完美的产品，决不能辜负摩友的这份支持与崇拜！

按照本田国内合资企业的产品开发与投放流程，产品从立项到开发、到台架试验、到路试，这个周期不会低于2年，然后是配套、组织生产流程设计，同时申报产品公告，这个又得大半年，再然后就是组织局部市场投放，三个月后收集市场信息，确保无误后才大规模生产投放，期间，每个外面的配套都有两个以上的厂家，通过了自己的认证，以确保不影响生产进度。所有生产流程都可以溯源求证，一旦发现批量问题马上精准找出生产批次进行召回。豪爵正是全面吸收了这种产品开发流程，加上中大排产品技术储备不足，所以更加谨小慎微，才会导致中大排产品长时间停留在PPT上！

所以说，流量只是对于自己产品推出市场的加速剂，而核心技术、品质保证才是赢得用户和对手尊重的真正法宝，在产品开发这一块还真是急不得！我们希望张雪机车行稳致远，中国摩托车需要张老板极致热爱与情怀，但极致热爱与情怀应该成为打造核心竞争力的原动力，因为提极致热爱与情怀的老板太多了，长城魏总、宗申左总，都有情怀和极致热爱，但那两位老板从技术积累与规模上目前都比张老板强，所以，张老板要加油哦！