特斯拉裁员,马斯克给上海员工的赔偿比美国高?

帅真财经 2024-04-20 15:11:20
前天,黑粉刚群嘲完特斯拉裁员补偿低。今天,马斯克就作出了回应:立刻上调中国员工的补偿标准,最高按N+3补偿。

有个在上海特斯拉工作了4个月的工程师,被裁时拿到了5万元的赔偿金。

这个事情启示我们:国内车企与特斯拉最大的差距不是在硬件,而是在企业家。

国内缺少像马斯克这样的有良心的资本家!

今年开局,特斯拉出师不利,第一季度仅卖出了36.68万辆汽车,环比上个季度暴跌了20%,同比去年也下滑了8.3%。反观比亚迪,第一季度销量高达62.63万辆,近乎特斯拉的两倍。

客观地说:特斯拉正处于严重的衰退之中。马斯克也公开检讨称:前几年自己过于乐观了,盲目扩张产能,导致人浮于事。

为了缩减产能、提高效率,现在不得不裁减10%的员工。据内部员工爆料:真实裁员数可能不止10%,而有15%。上海个别部门甚至裁了50%的员工。

裁员消息一宣布,网络喷子集体出动,各种“特斯拉要完”视频充斥网络。

特斯拉打了一个“喷嚏”,就被喷子、专家、大V放大成了“绝症”。

喷子甲预言:特斯拉的好日子结束了,这是最后的疯狂。今年销量0增长,明年开始下滑!

行业专家称:欧美新能源的哀嚎声此起彼伏。

某大V称:特斯拉3—5年必定退出中国市场。

随意在网上一搜,类似唱衰特斯拉的言论比比皆是。

为什么他们如此讨厌特斯拉?

因为特斯拉从来不做广告、不养水军。他们赚不到钱,自然要拼命唱衰了。

不但要唱衰,还要抹黑。

喷子根据马斯克在推特时的裁员政策,造谣中国员工“不管工作年限一律赔两个月走人”!

这是典型的中国式思维,不顾事实把国内企业的行为套用在特斯拉身上,以小人之心度君子之腹。

马斯克之所以只赔美国员工两个月薪水,是因为联邦法律没有强制规定赔偿额。一般情况下,赔偿额是员工或工会与公司,商讨出来的结果。

显然,马斯克关注到了这些谣言。今天他宣布:被裁的中国员工,至少N+1,最多N+3!赔偿标准要比美国员工高!

有个在上海特斯拉工作了4个月的工程师,被裁时竟拿到了5万元的赔偿金。

这就是企业管理水平的差距,马斯克辟谣,从来不写“小作文”,不解释“我错了”“事情不是这样”,而是直接用事实打喷子的脸——黑我赔偿低?多给点钱不就解决了?

在马斯克眼里,与其用钱堵自媒体、专家的嘴,不如把钱用在员工和用户身上。给员工更多的补偿金、给用户更低的车价,谁也不能黑垮特斯拉,网络谣言不攻自破。

反观国内的某些造车新势力,花在广告上、养水军的钱比什么都多。

一打开某音的评论区,下面全是“夸夸党”,而且话术高度统一:第一种话术是夸车便宜;第二种是夸车质量好;第三种是鸣不平,想不通这么好的车为什么没人买。

谁敢质疑自己,就指责对方是“黑嘴”“要毁了中国制造”,扣大帽子,发法院传票,维持虚假的繁荣。直到资金耗尽,解散团队,老板消失,工人拿不到欠薪,真相才被揭开。

今天,我们车企的硬件能力绝对不输特斯拉,甚至某些技术领先特斯拉。我们输的是企业文化和软实力。我们缺少像马斯克一样,敢于直面质疑并立刻改正的企业家。

我们的企业家一遇到问题,习惯于掩盖。以近期很火的万科事件为例,难道万科是近几年才开了几千家贷款公司吗?非也。已经开了十几年了,掩盖得比较好而已。

但假的始终真不了,拖得时间越长,问题积累得越多,越难以解决。这或许是我们缺少百年企业的重要原因之一。

国内的企业家对马斯克是又爱又恨。

爱他的创新与分享,马斯克做着一件又一件没人做过的事儿,生命不息,折腾不止。

特斯拉开源的动力电池专利,又养活了一大帮国内的企业。恨他的坦诚与真实,马斯克犹如一面照妖镜,衬托出其他企业家的虚伪与贪婪。

当上世界首富的那天,记者问他:感觉如何?

马斯克兴奋地表示:还不错。感觉赚钱真容易!

要换个国内的企业家,他们不是拒绝采访,就是说自己对钱不感兴趣,最怀念的是没钱的日子。

太虚伪了!

想要在新能源淘汰赛中活下来的车企,除了学特斯拉的技术外,也该学马斯克的管理,真正把员工当成企业的财富,即使裁员也要给他们足够的尊重。

别再把钱花在雇佣水军上了!

作者:9527

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