文/编辑｜大熊频道

日前，天风证券股份有限公司董事、研究所所长赵晓光在“第九届复旦首席经济学家论坛”上公然声称：“正是因为特斯拉把电池专利全部免费开放, 中国新能源汽车产业才可以做出来。如果要打专利的话, 中国企业全部死掉。 ”此话一出，一片哗然。

事情源于2014年6月12日，马斯克发布了一篇题为《我们所有的专利属于你》的博客，宣布开放特斯拉的所有专利。只是没有人能想到，这居然成为了中国新能源车企背负的无形枷锁。

之后的10年间，不管中国新能源车企取得了什么样的成就，总有一些声音说：“中国车企有今天，全靠特斯拉专利开放”。

让人不解的是，如果真如赵某某所言，如果特斯拉真有这能耐，为何美国还要大张旗鼓，打着“国家安全”的旗号，对中国电动车出口设置重重障碍？甚至伙同欧盟对中国电动车征收高额关税呢？这显然不合逻辑。

那么，事情的真相究竟是什么呢？

据新加坡咨询公司GreyB的数据统计，特斯拉在全球范围内拥有3404项专利，实际开放的专利数量仅为222项，且涉及电池的专利只有55项。很显然，马斯克博客说的开放所有专利与事实不符。

另外，特斯拉与国内企业在电池的技术方向上截然不同。

特斯拉从研发到使用，自始至终用的全部都是圆柱电池。这种电池在组装成组后，各圆柱体之间会留下较多空隙，难以实现空间能量密度的最大化。

反观国内企业一直以方形电池为主要方向。因为这种电池外壳强度高、空间利用率高、单体容量大且电控稳定。

至于网上说的“一个是圆形，一个是方形，中国企业是不是换了个形状，其他都是照抄”的说法，更是无稽之谈。

因为电池电芯的结构特性决定了，只要第一步的设计不同，后续的热管理、成组形式等都会截然不同。

因此，中国电池技术根本不存在抄袭特斯拉专利的一说。

近年来，国内一些专家在公开场合的发言频频引发争议，主要原因在于，这些所谓的专家对相关行业和领域的了解并不深入，调研也不够细致。他们仅凭一些模糊的个人经验和认知就在公开场合发表言论。

其中一些人内心深处有着“崇洋媚外”的思想。每当谈到中国的创新和技术领先时，他们就流露出一副怀疑的态度。要么断言这是中国抄袭西方的结果，要么就摆出一副所谓的理性姿态，顾左右而言他，说什么“中国在其他哪些方面还是比西方落后”的言论。

在此，建议某些专家应怀有敬畏之心，避免随意发表自己不了解或不懂的问题的看法，更不应摆出一副高高在上的姿态，在未经严谨调查和研究的情况下，就草率地发表一些“惊世骇俗的言论”。否则，不仅会损害个人的声誉，还有可能导致广大网民对专家群体整体失去信任，使专家公信力受损，最终可能助长社会上的反智倾向。