锂电池广泛应用于电子产品、交通工具及储能系统等领域，越来越多的锂电池面临维修或者退役，而关于损坏的动力锂电池的运输，IMDG规则中也给出了明确的要求。本篇来为大家介绍一下损坏的锂电池的安全运输条件。

损坏或有缺陷的锂电池和电池组/锂金属电池和电池组，包括但不限于：

损害的或有缺陷的锂电池，需要经过评估进行认定，后划归为此类的锂电池或锂金属电池。在评估电池或电池组是否损坏或有缺陷时，须根据电池、电池组或产品制造商提供的安全标准，或由一位了解电池或电池组安全持性的技术专家进行评估或评价。评估或评价标准包括但不限于以下：

在充分对上述全部条件进行状况或安全性评估后，可被归类为损坏的或有缺陷的电池货物，可以按照下面的条件进行运输。

损坏的或者有缺陷的锂电池，同样也有分类和UN编号，如下表：

一般性的损坏的或有缺陷的锂电池包装分为：一般包装、大宗包装，应分别满足以下要求：

（一）一般包装

（二）大宗包装

电池包件除须标记正确运输名称外，还须标记“损坏的／有缺陷的”字样；须包含“按照特殊规定376进行运输”。 如适用，有关当局批准文件的复印本须随船携带。

按照《船舶载运危险货物安全监管理规定》要求，货物托运人应该按要求向海事管理机构进行货物安全适运报告。承运人应该按规定向海事管理机构进行船舶载运危险货物进出港口申报。

小tips：是提前24h~

同时，托运人应当将货物信息通告承运人，便于承运人的管理及其他操作。 托运人（危险货物港口作业委托人）也同样需要依据《港口危险货物安全管理规定》要求向危险货物港口经营人提供完整准确的危险货物品名、联合国编号、危险性分类、包装、数量、应急措施及安全技术说明书等资料；危险货物港口经营人在危险货物港口装卸开始24小时前，应当将作业委托人以及危险货物品名、数量、理化性质、作业地点和时间、安全防范措施等事项向所在地港口行政管理部门报告。

积载类A，即在船上的舱面或舱内积载均可。虽然规则中没有过多要求，但还是建议应该远离热源为好。