4月29日，外媒Automotive News Europe消息发布，奇瑞接近收购大众位于德国的一座生产工厂。

今年年初，大众德国两座工厂由于业务优化停产，被曝出待价而沽，多家中国车企出现在有意名单中；但在2024年大众财报会上，奥博穆对此进行辟谣，其声称大众德国工厂确实吸引了不少外界注意，但这一接触从未有过实质进展。

刚刚，Automotive News Europe消息发布，有知情人士透露，奇瑞将和大众达成合作关系，在大众位于德国的一家工厂生产汽车。

消息源强调，奇瑞已证实正在和德国政府谈判，但没有指明究竟是哪家工厂；奇瑞此前在东南亚发布的Leaps品牌（依然是瑞虎系列、年内将在27个国家上市，目标三年内全球销量50万辆），将率先导入德国，首款车型Leaps L8将直接在德国本土生产。

目前，奇瑞、大众未对此回应。

在此之前，尹同跃一直强调，奇瑞出海最基础的是要坚持本土化，倾向于在海外自建新能源工厂。

最初收购大众德国工厂的名单中，奇瑞的存在感也不高，奇瑞在西班牙已经开启本土化生产，是首个在欧洲开启本土化生产的中国车企，且大众德国工厂还是燃油车工厂，奇瑞有必要花这笔钱吗？

如果是比亚迪，这笔生意确实难做；但对于奇瑞而言，一切都顺理成章。

上海车展上，奇瑞已经展现出要做大欧洲市场的决心（参看：奇瑞决战欧洲 尹同跃打出了所有的牌）。

相比于比亚迪的新能源路线，奇瑞是典型的多能源并行路线，燃油、纯电、插混全都做，和西班牙ebro的合作，也是先从燃油车开始；也是29日，多家意大利媒体爆料，奇瑞高层透露，有兴趣收购已经濒临绝境的玛莎拉蒂。

在此之前，奇瑞已经接手了大众、奔驰、日产在俄罗斯的工厂，用于向俄罗斯的汽车出口，奇瑞已经有了和大众合作的经验。

且Leaps L8，目前流传的信息就是瑞虎7L的海外版，同样是燃油车，奇瑞拿下大众德国工厂，也能迅速实现生产任务（之后会布局燃油、纯电、插混多动力路线）。

预计之后在新能源端的布局，奇瑞也像比亚迪一样，进行自建工厂筹划。

但在燃油车领域，收购大众德国工厂是一件稳赚不亏的事。

目前，大众在德国的两家工厂中，一家燃油车工厂位于Osnabrurck，此前生产保时捷跑车和T-Roc Cabrio敞篷车，一家生产ID.3，如果主要生产Leaps燃油车型，奇瑞拿下前一座工厂的可能性更大。

依靠在大众工厂的生产，奇瑞除了能迅速实现产品产出，还能迅速在本土获得极高的品牌关注度，本土用户对其产品质量也更放心，对于年内将重心向欧洲转移的奇瑞来说，这一举措非常有必要。

目前，谈判仍在进行，还没有准确定论。

因为在4月内，德国媒体消息发布，德国军工企业莱茵金属和曼恩集团寻求和大众合作，收购Osnabrurck工厂，用于军用装甲车生产，消息源透露，双方高层进行了积极沟通。

大众的旧工厂，很抢手。

但如果奇瑞能实现收购（租用合作也不错），这必将是中国汽车历史性的一刻。