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全球电动汽车市场的竞争进入白热化阶段，中国电动汽车出口增长反映了我们的比较优势和产品的高质量。

中国电动汽车受益于大规模的产业政策支持，到底花了多少钱，让中国电动汽车的质量提高？我们来分析下。

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2308亿美元？

根据各方面数据，中国的电动汽车出口在国际市场上获得了显著优势：从2009年到2023年，中国政府在电动汽车领域的累计资助高达2308亿美元，主要涵盖了买方退税、销售税减免、基础设施建设资助、研发支持和政府采购等多个方面，这些政策的实施不仅大大降低了电动汽车的市场价格，还提升了其在国内外市场的竞争力。

从2009年到2023年，在电动汽车行业的累计资助预计达到2308亿美元。在2009-2017年，年均资助金额约为67.4亿美元，此时电动汽车行业正处于起步阶段。2018年到2020年间，资助金额大约翻了一番，随后从2021年开始迅速增加。

这些估计反映了五种支持措施的组合：电动汽车补贴、免征10%的销售税、政府对基础设施（充电桩）的资助、车企研发计划以及政府对电动汽车的采购。

电动汽车补贴和销售税减免占了对该行业支持的绝大部分，由于成本高昂且希望筛选生产商，中央政府在2022年降低了补贴，并计划从2023年起逐步取消补贴。

这些数据是相对保守估计，不包括其他三种支持。

● 首先，国家政策发生了变化，但一些地方——包括上海、深圳和北京昌平区——已经制定了适度的购置补贴，主要是为了鼓励内燃机车车主改用电动汽车，很难全面了解这些支持在各个地区和多年来的情况，而且这些计划似乎规模相对较小。

● 其次，低成本土地、电力和信贷不包括在内，很难精确计算它们的总价值，这种支持意义重大，对一些车企来说可能至关重要。世界银行最近的一份报告显示，2022年整个汽车行业获得的贷款利率约为2%，是所有商业和工业贷款加权平均值的一半，部分车企还接受了国有实体的股权融资。估算不包括对供应链其他部分的补贴，包括原材料开采商和加工商、化学品生产商和电池制造商。

根据CATL的年度报告，在2023年占据了中国市场的43.1%和全球市场的36.8%，其政府补贴已从2018年的7670万美元增至2023年的8092万美元，亿纬锂能在2023年获得了2.1亿美元的补贴。

从我们的角度来看，认为这些政策支持是合理的，是其产业政策的一部分，旨在提高国内产业水平和技术创新能力。

随着中国电动汽车技术的逐步成熟和产品质量的提升，其在国际市场上的份额和影响力逐渐扩大，这也在一定程度上反映了中国在全球新能源汽车领域的发展潜力和实力。

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国外电车发展靠堵住中国？

对于其他国家来说，如何有效应对中国电动汽车的竞争挑战成为一个紧迫的问题。

除了关税和贸易限制之外，欧美国家还应加大对本国电动汽车产业的政策支持力度，包括技术创新、绿色能源基础设施建设和市场推广等方面，以提升本国产业的竞争力和可持续发展能力。

七项关键政策举措，这些举措旨在推动新能源汽车领域的发展：

● 培养设计和工程人才，包括吸引国际学生和工人来到欧美。

● 开展电池、氢燃料电池等替代能源、汽车零部件、底盘材料的研发。

● 鼓励形成跨区域的交通运输制造业集群。

● 投资私人和公共充电基础设施。

● 扩大车企激励机制。

● 提供更大的补贴，以确保每个人都能买得起新能源汽车。

● 将新能源汽车的发展与自动驾驶汽车技术、其他交通系统以及城市和区域规划相结合。

小结

全球电动汽车产业政策的竞争已然成为当今国际贸易和工业政策的重要议题。中国的政策支持在推动电动汽车市场增长的同时，也引发了国际市场的争端和反制措施。

未来，各国之间在电动汽车产业政策上的协调与竞争将成为全球经济格局演变的重要变量之一。