在网络的浪潮中，曾流传着一个引人深思的轶事：“不论你在高速公路上驰骋得多么迅猛，总有一辆别克GL8，以其独特的姿态，悄然超越你的视线。”这款被誉为“高速传奇”的别克GL8，长久以来，始终在机场、酒店门前，以不变的守候姿态，成为一道不可或缺的风景线。

而近日，别克GL8家族迎来了新的成员——别克GL8陆尊PHEV。这款新车的最大亮点，无疑是其引入的电动驱动系统。这一革新不仅让别克GL8在速度上更上一层楼，更在燃油经济性上取得了显著的进步。据官方数据，其CLTC综合续航里程高达1370km，无疑为长途旅行提供了更为可靠的保障。

无需再为网上的描述而心动不已，让我们一同用真实的感官去体验这款别克GL8陆尊PHEV所带来的魅力。让我们共同期待，这款新车在未来的市场表现中，能否续写其“高速传奇”的篇章。

别克GL8陆尊PHEV已上市发布，所以外观和内饰自然不是此次来体验的重点。既然是MPV而且还加入了电驱系统，那我们首先最关心的肯定是乘员舱的空间会不会被电池侵占，因此这次我们直接上车从空间体验看起。

空间体验：一如既往的舒适大空间 前排体验更友好

身高177cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低，调整好坐姿之后，此时头部空间剩余1拳3指，还是非常宽裕的。实测地台高度与燃油版基本一致，并设置了两级台阶，B柱内侧带有把手，上下车还是十分方便的。

保持前排座椅位置不动，相同体验者来到第二排，此时头部空间剩余1拳3指，座椅调节至最后时，腿部空间已经不需要再用拳头去测量了，跷二郎腿都完全没问题，当把座椅调至最前位置时，腿部空间剩余3指。

将第二排座椅调整至腿部空间剩余2拳的位置，第三排座椅调至最后，相同体验者进入第三排，此时头部空间剩余3指，腿部空间剩余1拳。

中央电动移动岛台目前包含在上市推出的"升舱礼"中，除了最低配车型外，其他车型都有配备。 通过岛台前后的按键即可控制岛台移动，最大调节范围为260mm，并且轨道为隐藏式设计。

岛台位于最后位置时，一样能承托住驾驶员的肘部，还能方便驾驶员或副驾乘客从另一侧上下车，此时也不会影响第二排或第三排乘客进出，还能方便第二排乘客使用杯架和冷暖箱。

内饰布局：延续家族设计语言

内饰与别克世纪的布局基本保持一致，搭载一体弧面屏，不过区别在于别克GL8陆尊PHEV的中控台层次更加丰富，并且空调出风口为隐藏式。方向盘造型同样与别克世纪相同，握感粗壮，并在三九点进行了打孔处理。两侧的多功能按键较为丰富，按键质感较好。怀挡设计为中控台省出了更多空间，当然，在使用的便利程度上，仁者见仁智者见智。

一体屏左侧为仪表区域，显示内容清晰，效果细腻，在左上角位置能够通过触摸的方式控制灯光，另外还具备多种显示模式可供选择，可以根据当前需要进行调节。一体式屏幕带有一定弧度，方便驾驶员查看各部分信息，6K的分辨率显示效果自然没得说，内置8155芯片，操作流畅度表现较好。

中控台为多层设计，每一层都采用软质材料，并带有皮革包裹，再搭配上缝线装饰带来十足的豪华感。氛围灯支持128色调节，还带有多种点亮方式。门板同样采用了大面积的软质材料，并且带有皮革包裹，座椅调节按键也设置在了门板上，操作更加直观方便，但底部储物格位置为硬质塑料。别克GL8陆尊PHEV 前后均采用的是双层夹胶玻璃，提升整车的NVH表现关闭所有车门和车窗后，隔音表现也十分不错。

座椅感受：更符合当下家用/商用使用场景需求

第二排座椅十分宽大，并且填充物柔软，坐上去十分舒适。通过按键能手动调节前后，而靠背角度、腿托和按摩功能则通过内侧按键电动控制，且座椅还具备加热和通风配置。第二排门板上半部分为软质材料，并带有皮革包裹，而下方储物格区域则为硬塑料。第二排左右两侧均配备了小桌板，并且质感较好，表面的材质类似皮革，还进行了打孔处理，提升摩擦力。

第二排配备了独立空调，调节按键位于顶部，另外此处还集成了第二排娱乐屏和第二排座椅通风加热等功能的控制。第二排娱乐屏和移动岛台相同，同样需要选配但目前包含在"升舱礼"之内，屏幕尺寸达到15.6英寸，用按键电动展开后也可以手动调节角度。其中，6座版车型为2+2+2的座椅布局，通过底部扳手能够手动调节第三排座椅前后，靠背角度则通过外侧按键电动控制，也具备加热和通风功能。

6座版车型的第三排座椅无法放倒，后备厢也就没有进一步拓展的可能，不过好在内部较为规整，地台平坦，另外车辆没有配备备胎。

别克GL8 陆尊 PHEV 的外观与燃油版差异较大，而是更加趋近于自家旗舰 MPV世纪，大面积的梯形进气格栅气场十足，搭配多处镀铬元素显示出美式豪华的氛围。

车头与别克世纪最大的区别在于车灯，别克GL8陆尊 PHEV 采用了分体式大灯设计，上方贯穿式日间行车灯取代了镀铬饰条，下半部分的主灯组与两侧的导风槽融为一体。前后隐藏式门把手采用一体式设计，更加简约协调，官方表示门把手弹出时最大输出力能达到130牛，具备破冰能力。

快慢充接口均设置在车身右后侧，所搭载的磷酸铁锂电池容量为24.4kWh，官方CLTC纯电续航里程为138km。另外，车辆还能支持3.3kW的外放电。充电接口在开启状态时，右侧侧滑门会自动进行限制，以免造成损伤。车尾采用了贯穿式尾灯设计，与车头相呼应，点亮后具有较高的辨识度，并且车尾同样带有镀铬装饰，提升豪华感。

别克GL8陆尊PHEV搭载的是一台1.5T发动机，配合P1+P3电机，综合最大功率为397马力，综合最大扭矩为580N.m，匹配2挡DHT变速箱，官方0-100km/h加速成绩为7.8秒，CLTC综合续航里程达到1370km。

全文总结：如今，插电混动MPV领域已经成为了乘用车市场中又一竞争火热的细分市场，许多品牌都加紧布局各自的新产品。在汽车智能化、电动化的浪潮之下，别克GL8陆尊PHEV为消费者提供了又一个新选择。

有了电池的加入，别克GL8陆尊PHEV官方CLTC 综合续航里程达到1370km，带老板千里疾行谈生意时，不用频繁进站加油，以免耽误签合同等重要事务，混动系统的加入也能进一步降低油耗，节约用车成本。那么这台车是不是你的“菜”呢？