这年头，新能源汽车那股风刮得可够猛的，满大街跑的车，绿牌越来越多，传统燃油车的日子看起来不太好过啊，大家都在寻思着它们咋才能突出重围呢？嘿，上汽大众带着全新途昂 Pro 站出来了，给出的答案让人眼前一亮 —— 可不是随随便便搞点电动化就了事，而是攥紧燃油车那些压箱底的优势，靠实打实的技术升级、智能化改造，来个彻头彻尾的大变身。途昂 Pro 作为中大型 SUV 里的老牌 “网红”，2025 年 3 月一上市，那动静可不小，第五代 EA888 发动机、超酷炫的全域智能座舱闪亮登场，关键是价格还亲民，26.99 万起，再加上整车终身质保，就跟市场大声宣告：燃油车可不是没活路了，咱还有拿手好戏呢！那接下来我们就一起来看下这辆车有何表现！

试驾的时候，全新第五代 EA888 EVO5 发动机一露脸，我们这群试驾员下巴都快惊掉了。它用上了和 BBA 同源的等离子喷涂缸体技术，2.0T 高功版那数据，简直逆天，220kW 的功率、500N・m 的扭矩，这爆发力，跟现款 Q7 的 3.0T 有一拼。

这发动机的双废气涡轮系统和高压缸内直喷技术也经过深度优化，热效率一举冲破 42%，直逼丰田 THS 混动系统的高效水平。上汽大众还搭载了弹射起步 PRO 模式，搭配 7 速 DSG 变速箱，那动力衔接快得，毫秒之间的事儿，推着这 2.1 吨的大家伙，5.8 秒就能破百，妥妥的高性能 “选手”。

途昂 Pro 的底盘，那可真是扎实得很，是整车操控与驾乘舒适性的坚实保障。它配备的 DCC Pro 智能底盘，就像是车辆的 “灵敏触觉神经”，每秒能对车轮状态监测 200 次，不管是路面的细微颠簸，还是突如其来的坑洼，都能迅速感知，并精准调节悬架的软硬程度。这意味着，日常驾驶时，它可以过滤掉大部分恼人的震动，让车内人员感觉仿佛是在平地上 “滑行”；而当你想要来点激情驾驶，过弯、加速时，它又能及时变硬，稳稳地支撑车身，减少侧倾，给予驾驶者十足的信心。

再搭配新一代 4MOTION 智能四驱系统，这简直就是一对 “黄金搭档”。遇到复杂路况，不管是雨后湿滑的乡间小道，还是积雪深厚的山路，四驱系统能够智能分配动力，哪只车轮需要多发力，它都能精准调配，确保车辆稳稳前行，绝不打滑。而且针对咱们中国多样化的路况，上汽大众还专门研发了 CCC 主动悬架套件，进一步优化了底盘性能，让途昂 Pro 在弯道行驶时，不仅能保持高速稳定，还能展现出优雅的操控姿态，真正实现了舒适性与操控性的完美平衡，就算和那些主打操控的豪华品牌底盘相比，也丝毫不落下风。

智能拨杆变道

上汽大众为途昂 Pro 量身定制的大疆智驾系统，无疑是这款车智能化升级的核心亮点，充分展现出本土化团队对中国复杂路况的深刻洞察与精准把握。

在实测过程中，智能跟车系统在拥堵环路上的表现堪称惊艳。它所采用的 “三车道预判超车” 策略如同一位经验丰富的老司机，通过将导航地图与实时交通数据深度融合，提前 10 秒预判主路变道机会。当系统判断时机成熟，行云流水般的超车动作随即展开，整个过程顺畅自然，甚至能 “骗过” 那些开了几十年车的老司机，让他们也不禁为之赞叹。

自动泊车 PRO 版更是创新性地应用了 “AR 实景教学” 功能。当你需要使用自动泊车功能时，中控屏上会以电影分镜的形式，清晰、直观地演示具体操作原理，让你不仅知道车辆在做什么，更明白背后的原理，彻底打破了传统智驾系统的 “黑箱” 神秘感，让每一位驾驶者都能轻松上手，放心使用。

再瞅瞅途昂 Pro 的智驾小惊喜，那叫一个多。方向柱可视化 HUD 投射的过弯动态引导线，就像个贴心领航员，弯道上给你指得明明白白；靠 8 颗超声波雷达实现的托运行李箱自动追随功能，搬重物的时候轻松太多；极端天气下，毫米波雷达自动校准程序启动，智驾系统稳得很，风雨无阻。

这些创新功能可不是纸上谈兵，全揉进日常开车里了，人车互动变得超有趣。跟竞品那种生硬模仿新势力的做法不一样，途昂 Pro 的智慧交互，就像是德国工匠的严谨碰上复旦 AI 团队的高科技，碰出的智慧火花。

途昂 Pro 从 MQB Evo 平台诞生，把美式肌肉车的猛劲和中式美学的含蓄优雅，融合得恰到好处。

走近车，矩阵式贯穿迎宾大灯 “唰” 地亮起来，解锁那瞬间，动态光影效果跟流水似的，科技感、仪式感爆棚，就好像车在热情欢迎主人回家。2.9 米的超长轴距，车身看着庞大又霸气，不过设计师有高招，34° 前倾 D 柱一设计，立马显得昂首挺胸，精气神十足，跟随时准备狂奔的巨兽似的。

跟前代比，前脸双重立体切割线条是神来之笔，别瞧着改动小，风阻系数一下子降了 3.6%，又省油又稳当。3D 曲面引擎盖加上云母漆面，光线一照，立体光影效果美得不像话，车从哪儿看都好看。

设计师也挺会 “做减法”，把前代那些有点啰嗦的镀铬装饰去掉，换上激光雕刻的 T 字形日行灯带，夜里 200 米开外，车一眼就能被认出来。还有那星际银水转印后视镜和贯穿式立体尾翼，在中大型 SUV 市场里特别存在，专治 “脸盲”，跟竞品区别开了。

拉开配电滑门坐进座舱，第一感觉就是大众变了，不那么 “轴” 了。用上和威然同源的 Magotan 太空舱概念，前排座椅前后能调 74.3cm，再配上 AQS 空气弹簧的重量平衡系统，就算是 200 斤的大汉，也能调到舒服的坐姿。

更惊喜的是合资车上少见的 “手势控制储物格”，在中岛区域的悬浮感应面板上比划一下，直饮水杯架、随车急救包、无人机存储舱组成的收纳矩阵就听你指挥，欧洲车规级工艺还在，二胎家庭那些杂物不愁没地儿放了。

当面对长途出行场景时，途昂 Pro 的第二排更是展现出了越级的空间优势。426mm 的纵向滑动距离远超竞品平均水平，像汉兰达只有 379mm，揽境也不过 398mm，这意味着后排乘客能根据自己的需求自由拓展腿部空间，舒舒服服地伸展身体。工程师还为第三排 1.8 米的乘客着想，把 C 柱内板弄成 10° 反曲面，膝部空间宽敞些，坐第三排不再憋屈。

后备厢的设计同样出彩，滑轨搭配电动一键放倒功能，短短 15 秒内，就能将容积从常规的 1949L 扩展成如同 “移动战略室” 般的超大露营业态空间。特别值得一提的是，悬浮地台暗舱的设计贴心，像未展开的天幕帐篷等大件物品都能轻松收纳其中，户外出行超方便，空间利用到位了。

安全方面，基于UL2580电动安全标准设计的笼式车体，在核心承压区应用热成型钢的比例达到27.8%，这意味着哪怕是独库公路的落石打击，或是藏区牦牛的意外撞击，座舱完整性依然得到周密保障。智能化安全系统的革新更富有预见性：DOW开门预警系统通过门铰链处的压感雷达预测0.5秒后的开启半径，当侧后方3米内有移动物体时，安全带会自动触发3级回拉警告。

开发团队在发布会上透露的"预碰撞座椅预备"堪称黑科技——在即将发生追尾的300毫秒间隙，头枕会瞬间前移5cm形成保护楔角。这种以毫秒为单位的主动防护策略，使整车被动安全层级上升至竞品车型难以追赶的高度。

总的来说，全新途昂 Pro 的重磅上市，宛如为燃油车市场注入了一剂强心针，在新能源浪潮的冲击下强势突围。它用第五代 EA888 发动机向世人证明，燃油车在性能与油耗的天平上同样能够找到完美平衡点；凭借大疆赋能的智驾系统，展现出传统车企在智能化领域深厚的技术底蕴与创新实力；再加上 26.99 万起的亲民价格以及极具诚意的终身质保政策，重新定义了中大型 SUV 的价值标杆。如果你正在寻觅一款既能满足日常通勤、家庭出行，又能胜任户外探险等多样化需求的七座 SUV，那么途昂 Pro 值得你深入了解、亲身体验一番。