23.8万起，问界M5 Ultra来了！这价格，真香还是真坑？

先别急着下单，咱们先来掰扯掰扯。最近，汽车圈最热闹的事儿莫过于问界M5 Ultra的上市。号称智能驾驶升级，激光雷达加持，价格又相对亲民……听着是不是很诱人？但咱们也得擦亮眼睛，这23.8万，到底值不值？

说实在的，这车的外观内饰，没啥太大惊喜。还是那套熟悉的家族设计语言，圆润饱满，看着挺舒服，但要说惊艳？还真谈不上。要是你追求设计感十足、回头率爆表的车，可能得再看看别的选择。不过，这设计风格也并非一无是处，它胜在耐看，不会过时，而且整体质感还不错，内饰用料也挺扎实，至少摸上去不廉价。座椅舒适度也不错，尤其是那个“女王副驾”，听起来就很高大上，实际体验下来，确实比普通座椅舒服不少。

真正让这车有点“底气”的，是它号称升级的智能驾驶系统。192线激光雷达，这可是不少高端车型才有的配置啊！再加上4D毫米波雷达，听起来高科技感十足。官方宣传说，这次升级带来了AEB全向防碰撞、eAES自动紧急转向等功能，甚至还能“边刹边让”，以及所谓的“舒适制动”。这功能听着是挺诱人，但咱们得冷静分析一下。

首先，激光雷达虽然是好东西，但它的实际效果，很大程度上取决于算法和数据。别光听宣传，还得看实际路测表现。现在市面上很多车都宣传自己的智能驾驶功能多么多么先进，但实际用起来，各种bug层出不穷，甚至会让你提心吊胆。问界M5 Ultra的智能驾驶系统能否真正做到稳定可靠，还需要时间的检验。别忘了，这套系统的成本也分摊到售价里了。

其次，“边刹边让”和“舒适制动”这些功能，听着很高级，但实际应用场景有多少？在拥堵路况下，这些功能能否真正提高驾驶安全性，减少事故发生？咱们还得打个问号。毕竟，再牛的智能驾驶系统，也无法完全替代驾驶员的判断和反应。

再来说说动力性能。增程版和纯电版可选，这倒是挺贴心的。增程版的续航里程，官方数据是255km到230km，纯电版的续航里程则是602km。这个数据，放眼现在的市场，不算特别突出，但也够用。关键在于，增程版的燃油经济性如何？纯电版的充电便利性怎么样？这些实际问题，都直接关系到用户的日常使用体验。

而且价格方面，23.8万起，虽然比一些竞品车型略低，但放在中型SUV市场，也不算便宜。比亚迪唐、理想L8等等，都虎视眈眈。它们的智能驾驶系统、空间、舒适性等等，都有各自的优势。问界M5 Ultra想要在竞争激烈的市场中杀出一条血路，单靠智能驾驶的升级，恐怕还远远不够。

关键在于，问界这个品牌，在国内市场的知名度和消费者认可度，与老牌车企相比，还有不小的差距。虽然华为的背书让它吸睛无数，但最终决定消费者是否买单的，还是产品的品质和口碑。毕竟，选择一辆车，不仅要看配置，还要看品牌、看服务、看售后等等一系列因素。

所以说，23.8万买问界M5 Ultra，到底值不值？还真不好一锤定音。它有自身的优势，比如相对亲民的价格和在智能驾驶方面的努力，但它也面临着不小的挑战，比如品牌影响力、智能驾驶技术的成熟度以及来自竞品的激烈竞争。

我们不妨来看看一些数据。根据某汽车数据平台的数据，截至2023年10月，问界品牌的累计销量超过10万辆，这对于一个新兴品牌来说，已经算是一个不错的成绩。但这并不代表其产品力已经达到行业顶尖水平。

再看智能驾驶领域的数据，目前市面上搭载激光雷达的车型数量还在不断增长，但这项技术的成本仍然很高，而且技术的成熟度也参差不齐。问界M5 Ultra的192线激光雷达，在行业中处于中等偏上水平，但能否真正发挥其作用，还需要更多实际测试结果来验证。

总而言之，问界M5 Ultra是一款有潜力、有亮点，但也存在一些不足的车型。消费者在购买时，需要理性分析自身需求，仔细权衡其优势和劣势，避免盲目跟风。不要只盯着那些华丽的宣传语，更要关注产品的实际性能和用户体验，毕竟，适合自己的才是最好的。

与其盲目跟风，不如多去试驾体验，多听听其他车主的评价，多做一些功课，才能做出最适合自己的选择。记住，买车不是一件小事，要谨慎再谨慎！  在激烈的市场竞争中，问界M5 Ultra能否最终胜出，还需要时间和市场的检验，让我们拭目以待。