日媒报道，今年6月，大阪府警方对一名以留学为目的来日的30多岁中国籍女性提起诉讼。理由是其违反道路交通法（无驾照驾驶），涉嫌使用最高时速13公里的“电动行李箱”在人行道上行驶。这是首例因电动行李箱违反道路交通法而被起诉的。

现在，随着入境游客的增加，带着电动行李箱在公路上行驶的外国游客被越来越频繁地看到了。这种交通工具是在行李箱上装有马达和电池，对大多数日本人来说是很新鲜的。

据说，它已经在日本的家电量贩店销售。但是，根据道路交通法，被分类为“带原动机的自行车”。要在日本的公路上行驶，必须有车牌和安全零部件装备。当然，司机必须有驾照。因此，家电量贩店出售的电动行李箱上会有“不能在公路上行驶。”这样的注意事项。

不仅是电动行李箱，在海外诞生的新型移动工具，到了日本几乎都不能直接行驶。

不过，据说机场不是公共道路，因此不适用道路交通法。如果是这样的话，在成田机场和羽田机场使用这个也没有问题吧？

我们来看看日本五大机场规则。

羽田机场：“为防止与其他乘客发生接触事故，请不要在羽田机场航站楼内使用电动行李箱行驶。”从确保安全的角度来看，实际上是不能行驶的。

成田国际机场也提示，为了使用者的安全，请不要使用电动行李箱行驶。这样的说法，也应该理解为禁止行驶吧。

关西国际机场的规章。“关西国际机场为了旅客之间的安全，禁止使用电动行李箱行驶。请大家理解。”这里明确表示“禁止行驶”，比羽田和成田更明确地禁止使用。

中部国际机场。“中部国际机场为了防止旅客发生事故，禁止乘坐电动行李箱移动。为了确保大家的安全，请给予理解和合作。”和关西一样，明确写着“禁止”。

最后是福冈机场。“福冈机场航站楼内请勿使用电动行李箱行驶，以免与其他旅客发生接触事故。”这句话虽然措辞柔和，但实质上可以认为是禁止行驶。

总而言之，为了在机场内轻松移动而开发的电动行李箱，在日本的机场却完全被拒之门外。

接着调查了铁路公司的规章制度。询问JR东日本的结果如下。

不允许在车站内使用需要驾照的交通工具，如原动机自行车。请不要使用时速10公里的电动行李箱，以免与其他乘客发生碰撞或翻车事故。

JR东日本也和上述五个机场一样，不允许在车站内使用电动行李箱。综上所述，在日本可以使用电动行李箱的公共空间可以说“几乎不存在。”