江苏作为我国一个经济大省，对于交通的建设向来都是很重视的，也确实取得了不错的成绩，因此不管是江苏境内出行，还是江苏对外的便捷通道，布局的都是较为完善的。

如今已是高铁时代，江苏在高铁建设上，也是有所建树的，不过让人意难平的是，江苏的高铁偏向于苏南，不管是要数量上，还是质量上，都显示着对苏南的偏爱。

这不，江苏这4条在建铁路，都涉及苏南，都预计在2027年建成，整体规模是较大的。这4条铁路分别为北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、宁淮城际铁路、沪苏通铁路二期。

北沿江高铁

北沿江高铁涉及到江苏的城市为苏州、南通、泰州、扬州、南京，贯穿江苏东西，涉及到了苏南与苏中两个区域，或许这正是苏南辐射苏中发展的优质线路之一，譬如泰州因此步入高铁时代，更是拉近了与南京、苏州等苏南城市的时空距离，那自然也就有了更多发展机会。

北沿江高铁已于2022年开工建设，预计江苏段大部分路段会在2027年建成，届时苏中三市也会纳入沪宁线上的成员，那发展自然更具优势了。

通苏嘉甬高铁

通苏嘉甬高铁涉及江苏的城市为南通和苏州，也就是涉及苏南与苏中两个区域，不过这是一条纵向高铁，已不仅影响到了苏南地区，甚至对于江浙两省都有着极大的影响，甚是值得期待。

这条高铁也于2022年启动建设的，同样的预计会在2027年建成通车，届时南通与苏州也就有了直连高铁了，意义相当重大，江苏跨江发展更得心应手，同样的，也是在扩大苏南地区的影响力，辐射苏中、苏北的发展。

宁淮城际铁路

宁淮城际铁路是连接南京与淮安的一条高速铁路，途经安徽天长，涉及南京，当然也就涉及苏南，这会是南京辐射苏北最优质的线路，因为未来苏北各市利用这条高铁，都可以拉近与南京的时空距离，同样的也在提升苏南地区的辐射力度。

这条高铁虽早在2019年就有路段开工建设了，但要说真正有进展的，还是在2023年，在2023年，全线除了南京北站未开工，其它路段都开工建设了，因此于2027年建成通车也是较为有把握的。

沪苏通铁路二期

沪苏通铁路二期是江苏与上海共同建设的一条铁路，时速200公里，由于涉及到上海，进入上海城的铁路普遍低速，因此沪苏通铁路二期也可以纳入高铁范畴，会是一条“伪高铁”。

这条铁路基本是建设于上海境内的，江苏路段只涉及到太仓，很小的一段，但妥妥的涉及苏南地区的一条铁路。

有了沪苏通铁路二期，江苏与上海更多区域的沟通也就更方便了，这自然也离不开苏南一小段的贡献。

沪苏通铁路二期于2019年已有先行段开工，但全线开工是在2022年，建成时间预计会在2027年。

不难看出，江苏重视高铁的建设，但更关注苏南地区高铁的建设，其实也是因为苏南地区发展太出色了，需要更多便捷交通，同时，优化苏南地区的高铁网，其实也是在辐射苏中地区、苏北地区，这样才能更好地携手发展，提升江苏的整体实力。因此江苏虽是偏向苏南，但也是“师出有名”。