最近广汽本田可算憋出了一个大招 - 全新纯电品牌「烨P」正式发布，首款车型烨P7也浮出水面。说实话，看完性能参数，我都不得不放下对合资品牌转型的质疑了。
外观设计：终于有了点新意烨P7的颜值确实没让人失望。前脸分层设计配上贯穿式LED灯带，看着就够科技范。
电子后视镜、隐藏式门把手这些细节也都到位了。
尾部设计我个人觉得是最惊艳的，贯穿式尾灯组两侧做了折角处理，中间那个本田LOGO镶嵌得恰到好处，远远望去就能认出来是谁家的车。
车身尺寸方面，长宽高4750/1930/1625mm，轴距2930mm。定位中型SUV，这个尺寸在同级别里算是比较大气的了。不过说真的，现在纯电动车市场上大家都在卷尺寸，本田这个数据还真不算太突出。
内饰配置：诚意满满
坐进车里，双联屏设计是现在的标配了。12.8英寸+10.25英寸瀑布式中控屏看着就够气派，再加上41.9英寸HUD和9.9英寸液晶仪表，科技感拉满。
音响系统给得很足，前排4个BOSE音响独立播放，全车共16个扬声器，这配置在同级别里绝对能打。四音区AI语音互动也是标配，再配上氛围灯，整体体验应该不错。
双电机四驱系统的配置相当给力，前电机150kW，后电机200kW，零百加速4.6秒。这个成绩在豪华品牌电动车里都不算差。不过最让我关心的续航数据官方还没公布，这个才是真正决定成败的关键。
宁德时代的90度三元锂电池，这个选择比较稳妥。不过现在市面上磷酸铁锂和刀片电池都挺火的，本田选择三元，应该是在能量密度和性能上做了权衡。
市场前景：机遇与挑战并存看看广汽本田去年的销量就知道压力有多大了。2024年11月才卖了39，143辆，比去年同期跌了36.64%。前11个月累计销量390，683辆，同比跌了30.38%。这成绩确实不太好看。
我得说，本田这次转型还挺狠的。
全新的纯电品牌、全新的电动平台、全新的工厂，投入不可谓不大。特别是那个全新电动车工厂，搞了30多项全球领先技术，50多项国内领先技术，还有近60项本田全球首次应用的工艺，确实有点东西。
不过现在新能源车市场竞争太激烈了，比亚迪、特斯拉这些玩家都已经深耕多年。烨P7想杀出重围，光靠情怀和品牌可不行，得在产品力和性价比上真正打动消费者。未来三年广汽本田说要推3款以上电动车，这个节奏我觉得刚刚好，既不保守也不激进。
我对烨P7还是挺期待的。
毕竟本田在驾控和质量上的口碑一直都不错，如果定价合理，应该能吸引不少对驾驶乐趣有追求的消费者。就看本田能不能把百年积累的造车经验和新能源技术完美结合了。
