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你是不是曾有过开车路过高速收费站，看到那些坐在亭子里的收费员时，心里暗自感叹“这工作真不错，风不吹雨不打，坐着就能挣钱，可真是个好差事”。

但如果我告诉你，他们的月薪其实只有2000块左右，你会不会觉得很意外？其实，很多人对高速收费员的工作都有误解。

收费员并不是一份工资高、工作轻松的工作。

那现实又是怎样的呢？为什么即使月薪2000，高速收费员的离职率还是很低呢？

我们先说说工资。收费员的基本工资确实不算高。2014年，《中国公路》杂志曾做了一份关于收费员生存状况的调查。

调查显示，收费员群体绝大多数的工资都在2000—4000之间，发达的城市地区可能在4000以上，低于2000和超过6000的比例都非常少。

仅从工资来讲，收费员的工资水平大概和乡镇公务员差不多。在扣除五险一金后，他们实际到手的钱，可能也就两千来块上下。

不过这可不是他们唯一的收入来源。除了基本工资，收费员还有各种补贴和福利，绩效奖金、高温补贴种种都能够提高收入。

加上这些，月收入基本上能达到三四千元，有些地方甚至能到五六千元。除了收入外，收费员们还享受着很多隐形福利。

《中国公路》的调查显示，收费员基本上都享有五险一金，96.17%的收费员都有这一保障。

此外，每年节假日单位还会发比如购物卡、日用品，礼品等，到了年底，收费员还可以把公积金取出来。

而且，他们的工作地点通常有食堂和宿舍，吃住基本免费，这样就省下了一大笔生活开销。

再者，工作虽然辛苦，但相对来说还是比较简单的。收费员只需要会基本的计算、收费、发卡等操作，不需要高深的专业技能。

上岗前会有专门的培训，工作上手也比较快。对于一些学历不高、没有特别技能的人来说，这是一个不错的就业选择。

而且，高速收费员也是一份相对比较体面的工作。虽然工资不高，但因为是国家的公路收费员，尤其是在一些小地方，对这一工作的社会认可度还是比较高的。

但话说回来，高速收费员的工作也并非毫无缺点，收费站一般都比较偏远，离家比较远，工作时间长，生活比较枯燥。

而且，他们的工作时间是轮班制的，经常需要上夜班。长期下来，对身体和心理都是很大的考验。

这份工作的压力比较大，经常要面对大量的车辆和各种各样的司机，还要处理一些突发情况。有时候还会遇到一些情绪不好的司机，甚至会被骂。

收费员的工作环境是在高速公路，平时车流量不大时还算轻松，但是到了节假日后，经常忙不过来。

因为收费站一般都建在比较偏远的地方，不少职工为了上班方便，都选择住在了职工宿舍。

《中国公路》的调查中，有43.85%的收费员选择长住职工宿舍，有42.83%的收费员每五天至半个月回家一次，有7.41%的收费员三个月及以上回一次家。

可见，聚少离多是常态，收费员的家庭生活也肯定受到了一定的影响。而且他们大多数都处于“上有老、下有小”的阶段，承受的家庭和工作的压力都不算小。

尽管工资并不算多，聚少离多，压力大，但收费员的离职率依然很低，各方面待遇综合比较起来，也算是一份不错的工作了。

很多人都以为，收费员一般都是女性占大多数。《中国公路》的数据显示，干这一行的男性也不少，比例竟然达到了四成多，收费员都是漂亮的小姐姐不过人们的刻板印象而已。

在收费员的年龄结构中，25--30岁年龄段的占比约为三成，而30--40岁年龄段的占比大约为四成。也就是说，80，90后们已经成为了收费员行业里的骨干群体。

2006年，浙江湖州发布了147个收费员岗位，仅要求高中学历。但来竞聘的1600多人中，大约有四成都是具有大专学历的大学生。

可见，即使在大学生中，高速公路收费员的岗位依然具有很大的吸引力，虽然目前来看，高速收费员的需求还是比较稳定的，但未来谁也说不准。