美国海军最新的海豹部队干式运载器(DCS)已经投入服役，与早期的海豹部队湿式运载器(SDV)不同，新的干式运载器可以把海水与乘员隔绝开，给予特战队员更好的乘坐舒适度，这是美国海军二十年来一直坚持努力的成果。

DCS源自英国防务承包商MSubs公司的S351 Nemesis迷你潜艇设计，自2017年美国军工巨头洛克希德马丁承揽DCS项目后，MSubs公司就一直在协助洛克希德马丁进行研制工作。

根据MSubs公司的资料，DCS的具体性能和尺寸与母型S351 Nemesis迷你潜艇基本一致。其长度为11米，排水量为30吨，配备全电力推进系统，在以5节的巡航速度航行时，最大航程为112公里，最大潜深为100米。S351 Nemesis需要2名操作员，最多可容纳 8 名特战队员或适当大小的货物，最高载荷可达1吨。

而过去的海豹突击队运载器(SDV)长度不到8米，只能搭载2名操作员和4名特战队员，SDV的舱室是封闭的，但是没有密封，在最大浅深方面不如DCS。在乘坐SDV执行向陆渗透作战任务时，海豹部队特战队员会直接暴露在冰冷的海水中，这样会导致特战队员疲惫不堪，严重影响战斗力，并可能带来潜在的健康风险。

而且乘坐SDV时不允许喝水的，因为特战队员必须一直穿着潜水服和水肺装备，这是另一个潜在重大问题。使用SDV的具体作战情景请看视频：

而新的DCS可为特战队员提供完全干燥的密封舱室，在长距离的向陆渗透作战中，海豹部队可以安心休息养精蓄锐，不用泡在寒冷的海水中。这也意味着海豹部队可以在任务结束后乘坐DCS返回部署地点。

几十年来，美国海军一直在寻求获得类似DCS的能力，在1980年代出现了高级海豹突击队投送系统(ASDS)，美国海军希望在洛杉矶级核攻击潜艇上部署ASDS。但是ASDS于2009年被取消，因为其试验原型(比DSC更庞大)在2008年的一场事故中损毁，而且ASDS的噪音太大，隐蔽性不足，推进系统功率也不能让美国海军满意。后续的联合多任务潜水器计划也在2010年被取消。

虽然DCS可以隔绝海水，也有它的局限性，其尺寸相对SDV太大，无法通过弗吉尼亚级攻击核潜艇和俄亥俄级攻击核潜艇配备的干甲板掩体(DDS)从水下发射。

目前DCS必须用大型水面舰艇进行部署，比如两栖攻击舰，美国海军还在尝试使用美国空军的C-17A运输机部署DCS，首先将其运送到前沿作战基地。但是使用水面舰艇部署DCS会丧失海豹部队作战的隐蔽性，因为把水面舰艇部署到对方防守严密的近海区域很容易遭到打击。

所以洛克希德马丁又在考虑尺寸更小的DCS Next，并希望改进后的设计可以在弗吉尼亚级核攻击潜艇上部署，这才是最高效最安全的海豹部队作战方式。目前为止已经发布的概念图显示了DCS Next能够从外部停靠在核潜艇的外壳上，配备特殊的密封接口，好像都不需要额外的干甲板掩体(DDS)了。这就是在2009年被取消的ASDS的完美作战方式，目前尚不清楚DCS Next的下一步发展。