那么OBD检测到底是什么呢？

其实简单来说就是通过连接汽车上的OBD端接口，用仪器来读取汽车上面的数据，看是否存在故障码。OBD具备一票否决权，如果OBD不过的车辆，那就视为年检不合格。

从2025年3月开始正式取消动力检测，改为OBD检测，这就暗示着史上最严格的的年检规则正式实施，这对传统燃油车可谓是造成了毁灭性的打击。

从2011年7月1日后生产的车辆必须进行OBD检测，取消60公里强制报废要求是目前最新的年检规定。

这对不少十年以上的车极其不友好，网友们纷纷吐槽谁家车开了十年没点小问题，一项不过就给你年检不过，这不是逼着换新车吗？

而且，说句实话，很多老车，尤其是德系车，根本就过不去这个OBD检测，有可能就只是系统老化的问题，这被逼着多掏钱换新车，老百姓们怎么可能没有意见。

有的家庭只是需要一辆车代步，积蓄不够，要是年检不合格，那又得重新置换一辆新车，这种年检标准真的合理吗？

如果 OBD 存在一个故障码，那么您的汽车年检将会面临无法通过的困境！在检测站，专业的工作人员会严肃且明确地通知您，需要前往指定的“M 站”进行维修。

那么，这个所谓的“M 站”究竟是什么呢？从正常的逻辑和常规的情况来看，当车辆出现问题时，车主往往拥有自主选择的权利，可以凭借自己的经验和了解，找一个自认为靠谱可信的维修站来修理车辆。毕竟，车主对自己的车辆最为熟悉，也深知哪些维修站能够提供令自己满意的服务。

然而现在，情况却发生了变化。只要是因为 OBD 车检未通过的车辆，毫无例外，都必须前往指定的“M 站”进行维修，这已然成为了唯一的选择。

这一规定一直引发着许多争议，部分车主可能会认为自己的选择权受到了限制，而对于那些距离指定“M 站”较远的车主来说，还可能会增加维修的时间和成本。但从另一方面看，这种统一的规定也有可能提高整个行业的服务水平和维修质量，为交通安全提供更有力的保障。

一般去“M站”维修，大家其实都懂，不掉层皮是出不来的。

总之，OBD 车检与指定“M 站”维修的规定，在带来规范和保障的同时，也引发了不同的看法和讨论。

除了老车过不去OBD检测，更是有网友爆出了新车都没办法通过这个检测。

刚开一年的长城炮车OBD通过不了，表明了目前这项OBD检测连新车都受不住，难怪现在新车有6年的免检期，难道6年一到就要换新车了吗？

换一辆新车动不动十几万二十几万的，有几个家庭能负担得起这样的开销？

这项规定不仅对老车不友好，甚至对二手车市场可谓是毁灭性的打击，二手车基本卖的都是老车，老百姓因为预算不足才没办法去买新车，只能买个便宜的二手车过渡一下。

这下好了，OBD一出，二手车市场没生意，毕竟谁都担心买来的车没多久就成为废铁。

所以说，这项新规定是否合理，真的还有待商榷。