美媒《1945》发表了一篇视角特殊的文章，标题指出：美国如果不具备强大的海运能力，就不符合超级大国的标准。美媒认为，核武器和运载系统的数量、军队规模和舰队的船只数量都是衡量国家军事能力的必要条件，但只有这些还不够。

文中特别强调了海上运输能力的重要性，认为美军如果想在海外部署军事设备，就离不开强大的海上运输能力。以C-5银河为代表的大型军用运输机（货舱长37m，有效载荷129.27吨）确实可以完成部分装备和作战人员的投运，但整体上仍有90%的装备和补给品最终都需要通过海运运输。

C-5 Galaxy

美媒认为，脱离了大规模的海军舰队，美国就无法将战略物资运输到世界各地，自然也就无法达到全球化威慑的目标。美国流行的海权学说指出：“外部利益不仅局限于商业利益…就算从今往后没有任何一艘悬挂美国国旗的商船，（美国）也需要建立一支庞大而高效的海军”，这种论述明显带有强烈的干涉主义色彩，美军以此为借口将军事版图深入到他国势力范围内。

时至今日，美国在世界各地广泛设立了前沿海上基地，一方面用于远洋舰队（包括航空母舰）的驻泊，另一方面用于大规模兵力的集结部署，以牵制其他国家的军事活动，试图达到战略威慑的目的。在美国海军明目张胆、大搞军事行动之际，西太平洋的摩擦也愈演愈烈，2009年3月~6月，中美舰队发生了6次摩擦事件，其中以美国监测船“无瑕号”和我国船只在南海对峙的事件最为典型。

美国海军“无暇”号测量船

2016年7月，中美舰队再次在南海展开斡旋，美军出动“里根号”和“斯坦尼斯”两大航母编队，我国海军见状毫不退让，破纪录出动了三大舰队，长沙舰、合肥舰等舰艇累计出动100多艘，H-6K轰炸机、J-11B等喷气式战机、094A战略核潜艇准备就绪，在火力上对美军造成了有效震慑。

“斯坦尼斯号”航母

在中美的海上对峙中，中国的海上舰艇装备发生了肉眼可见的变化：在舰艇数量增多的同时，我国的海上综合作战实力也有了质的提升。而在美国这边，问题却接二连三出现，运输船老化问题突出，一场“海运危机”近在眼前。

美国军事海运的发展已有200多年的历史，在一战期间，美军曾凭借强大的海运能力在几个月内将200万军队和大量物资运送到了欧洲战场。在长期的海运实践中，美军积累了丰富的安全运输及应急经验，比如：最早采用电焊技术修复商船锅炉；采用混凝土原料制造运输船，缓解钢材的需求压力；为船队发明出了低可视度油漆，利用视错觉涂装隐藏船只的行踪；配置护航编队和各类海空警戒护航装备，保证舰船的运输安全。

据外媒分析，美国的海运船队由四个部分组成：预置船、海运船、预备役舰队和归为海上安全计划的美国商船，但这些船只都面临严峻的挑战。2018年10月，美国《国防新闻周刊》一针见血地指出：美国海军将不得不全力以赴，争分夺秒，以避免海运能力的崩溃。

根据报告，美国海军潜在的“现代化危机”可能发生在21世纪20年代末。因为受维护成本上升和人员短缺的影响，从2020年开始，美军的海上运力已经低于国防部确定的标准运力，大部分预备役舰队在2028年将达到50年的服役寿命，这意味着海运部队的体量将急剧缩水。

届时，美军的洛杉矶级潜艇也将陆续退役，攻击潜艇的数量将从52艘减少到42艘。另一方面，近年来美国建造辅助船的比例也普遍低于历史同期，美军不得不采取新的措施来避免这场危机。

洛杉矶级潜艇

为此，美国海军部向国会提交了一项关于未来30年海军的现代化计划，第一点是延长现役船只的使用寿命，延迟退役时间；第二是在2020年~2029年间购买旧船，在2030年~2039年购买新船。其中，在2031~2033年的时间框架内，美海军欲达到国会规定的355艘舰船的目标，包括小型战舰和无人船。当然，替代现有运输船只的代价自然不低，据估计，置换采购船只的成本将高达340亿~400亿美元。

无论是购买旧船、租船还是购买新船，这项计划都将起到为美海军“换血”的作用。当前，美军正在展开海上运输舰船的改造计划，预计到2033年至少规划20艘轻型油船、20艘综合油船、数艘综合干货船和少量的导弹军备船。

美军更加重视的运输部分是海上预置部队。美军现有的预置船中队已经实力大减，失去了集结海上远征部队、越岸支援、海上再部署的能力，美国当然不会无动于衷。根据部署安排，美军提出了一项专项发展计划，未来的海上预置部队将配备多种旋翼式飞机、大甲板舰船、水面连接器，以满足多种作战需求。

美军预置舰

而面对美海军力量的现代化，我国也用实际行动做出了有力回应。对外宣传方面，我国在战术上采用针锋相对的策略，战略层面则表现出异常的冷静和理智，显示出了明智的东方智慧和战略思维。但在海军的硬件装备上，我国的步伐却非常坚定，在关键指标上明显实现了反超。

特别是2010年以来，我国海上运输实力提升显著，这一点在我国海军和日本、美国的配置对比中可见一斑。暂且不论航空母舰、核潜艇等战略级装备的突破，单是运输舰队中的两栖攻击舰就足以说明问题。

例如：2022年11月10日，我国第三艘075型两栖攻击舰安徽舰正式官宣亮相，这标志着我国在18个月内新增了3艘4万吨级的两栖攻击舰，一口气追上了美军从2009~2020年间两栖攻击舰的发展成果。

而屡次寻衅滋事的日本则根本没有真正的两栖攻击舰，性能上最接近的是早期的大隅级两栖运输舰，满载排水量只有1.4万吨，没有机库，只能运载气垫登陆船。无论是综合能力还是装备水平，日本的两栖舰队都已经远远落后。

日均大隅级两栖运输舰

075型两栖攻击舰是我国海上运输的重要力量。以安徽建的内部载荷计算，一次性可容纳10辆99A主战坦克、20辆05式两栖突击车或步兵战车，以及50辆轮式越野军车，单次投送兵力相当于两个加强版的重装陆战队。如果现役3艘075两栖攻击舰全部出动，投送能力将更加强悍，我军在应对台海问题上也有了更加从容的底气。

据《环球时报》报道，美国《福布斯》对中国的海军运输船队进行过综合评论，美媒认为：在台海战争中，中国海军有能力动员世界上规模最大的海上运输船队，总排水量达150万吨。如果台海发生战争，解放军海军就能部署一支强大的运输部队穿越台湾海峡，在抢滩登陆中发挥关键作用。

总之，中国的内政事务容不得任何国家指手画脚，确保我国海域安澜太平，确保台海形势安全稳定，中国现代海运堪当重任。