近日，北京发放了“自动驾驶无人化通知书”，百度则在首批获得允许的企业名单内，这也使得百度可以在北京进行自动驾驶前排无人测试，这也使得百度在汽车自动化驾驶的竞争赛道上，获得了优先权，充分利用政策优势，抓住行业发展机遇来推进自动驾驶商业化落地进程，而自动驾驶是否能落地实施已经成为了行业的分水岭。

自动驾驶绝对是智能汽车的重要特性之一，也是未来汽车发展方向，所以这些年全球众多的供应商和汽车制造商纷纷投入了大量的财力，人力和物力来实现自动驾驶商业化，但是自动驾驶对于早期的汽车来说是完全空白的领域，截止目前，虽然进度发展飞快，但也未出现完全商业化。成本极高，研发周期长，见效慢，反而导致了全球出现了自动化领域的退潮现象，例如自动驾驶行业巨头Argo，即使有着大众和福特两大车企撑腰，依然没有熬到胜利的那一刻。

而国内的自动化驾驶在一系列向好政策的支持下，脚踏实地的稳步发展，百度在2017年推出的全球首个自动驾驶开放平台Apollo就是依托多年的技术积累，打造出安全化，高效率，智能化的自动驾驶方案，先解决无人驾驶技术，再推进商业化运营规模化，随着技术的不断进步 ，目前只需要20天，即可落地一座新城市的交付技术。

自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，其组建的无人自动驾驶车队也是国内最大的，在本月的百度Apollo Day技术开放日上，便展示出了Apollo一系列硬实力和前瞻技术理念，同时发布了新一代Apollo自动驾驶地图，并宣布Apollo在无人自动驾驶业行上持续发展，并在2023年着力打造全球最大的服务区。

之前根据百度Q3财报数据，萝卜快跑本年度第三季度的订单量为47.4万，同比增加长达311%，而此次在北京的前排无人道路测试，示范区为60平方公里，百度也将投入第五代无人车Apollo Moon，数量为10辆，我国的自动驾驶也正是在这种始持投入和不断探索中发展起来的，才能在全球智能化竞争中领跑，才能更早的全面落地商业化，带来真正的效益。