4月11日，印度商工部长戈亚尔在新德里一场闭门论坛上语出惊人：“中国加入WTO是全球贸易体系崩溃的根源，印度绝不允许中资继续‘吸血’！印度不欢迎来自中国的大规模投资。”
这番言论迅速引发国际舆论震动，戈亚尔同时透露，印度正考虑放宽针对进口商品质量控制令的适用范围，并强调“主要针对中国和东盟商品”。
——【·中资企业的“印度困局”血泪史·】——
在印度部长大放厥词的背后，是中资企业在印度市场艰难挣扎的血泪历程。
近年来，印度政府针对中资企业频繁挥舞限制的大棒，一系列举措让中资企业在印度的发展举步维艰。
早在2020年，印度就修改外资政策，规定与中国接壤国家的投资必须经过政府审批。
这一政策使得中资企业在印度的投资之路变得崎岖坎坷，原本顺畅的投资项目，因冗长繁琐的审批流程而搁置，许多企业错失了最佳的市场时机。
进入2023年，印度对中资企业的打压进一步升级，小米、vivo等在印度市场曾占据半壁江山的手机厂商，接连遭遇“杀猪盘”式打击。
印度执法局以“洗钱”为由，冻结了小米555亿卢比（约合48亿元人民币）资产，指控其通过虚构专利费转移资金。
尽管小米多次严正声明自身运营合规，一切商业行为都符合印度法律法规，但印度法院依旧维持冻结决定。
这一事件让小米在印度的业务遭受重创，生产和销售计划被迫打乱，大量资金无法正常周转，企业运营陷入僵局。
vivo的遭遇同样令人唏嘘，2023年10月，印度金融犯罪机构逮捕vivo印度公司4名员工，指控其通过伪造文件转移资金。
vivo在印度多年来努力构建的品牌形象和市场基础，在这突如其来的打击下摇摇欲坠，企业不仅要应对法律诉讼的巨大压力，还要承受因负面舆论导致的市场份额下滑。
据中国驻印度大使馆统计，自2020年以来，印度对中资企业发起的调查超过200起，涉及金额超200亿美元。
这些冰冷的数据背后，是无数中资企业的心酸与无奈，它们在印度市场投入了大量的人力、物力和财力，却换来如此艰难的经营环境，印度政府的行为无疑让中资企业寒心。
——【·“大国雄心”与“骨感现实”·】——
印度部长此番“反华”言论，其背后隐藏着莫迪政府试图打造“印度制造”的勃勃野心。
自2014年印度推出“印度制造”计划以来，就立志要复制中国曾经创造的制造业辉煌成就，期望借此推动印度经济的高速发展，提升印度在全球产业链中的地位。
然而，现实却给了印度沉重的一击，在实施该计划的过程中，印度处处碰壁，理想与现实之间的差距犹如一道难以逾越的鸿沟。
印度基础设施的短板成为制约“印度制造”发展的首要难题，在交通方面，印度公路密度仅为中国的1/3。
这意味着货物运输效率低下，增加了企业的物流成本。
许多工厂不得不花费更多的时间和金钱将原材料运进来，再把成品运出去，这对于追求高效生产和快速交货的制造业来说，无疑是一个巨大的阻碍。
电力供应的不稳定更是让工厂频繁停工，在炎热的夏季，电力短缺问题尤为严重，工厂时常因为停电而不得不中断生产，这不仅影响了生产进度，还增加了生产成本，降低了产品质量。
富士康曾满怀希望在印度投资建厂，然而，现实却让其大失所望，印度工人效率低下，产品合格率不足，导致生产成本居高不下，最终富士康被迫缩减在印度的工厂规模。
据相关数据显示，印度制造业工人生产效率仅为中国的60%，如此低的生产效率，使得印度在全球制造业竞争中处于劣势地位。
更为致命的是，印度陷入了“保护主义陷阱”，为了扶持本土产业，印度对进口商品征收高额关税。
这一做法虽然初衷是好的，但实际效果却适得其反。
印度在追求“印度制造”的道路上，由于自身的种种问题，不仅未能实现预期目标，反而让自己在全球经济合作的浪潮中逐渐掉队，其“大国雄心”在残酷的现实面前显得如此脆弱。
——【·全球贸易危机的“真凶”是谁？·】——
印度部长将全球贸易危机的根源归咎于中国，这一荒谬言论实则是在转移国内矛盾，是典型的“甩锅”行为。
事实上，全球贸易困境是由多重复杂因素交织而成的结果，绝非中国加入WTO这一单一事件所能导致。
首先，疫情的冲击对全球贸易造成了前所未有的破坏，新冠疫情在全球范围内的爆发，使得各国纷纷采取封锁措施，工厂停工、物流受阻。
全球供应链断裂，原材料无法及时供应，制成品难以运输到市场，国际贸易遭受重创，许多国家的进出口业务急剧萎缩，全球贸易陷入停滞状态。
尽管随着疫情防控形势的变化，各国逐渐复工复产，但供应链的恢复需要时间，其带来的影响至今仍在持续。
其次，地缘政治因素加剧了贸易壁垒，近年来，部分国家之间的政治关系紧张，导致贸易摩擦不断升级。
一些国家为了自身的政治利益，采取贸易保护主义政策，对其他国家的商品加征关税、设置贸易限制，这种做法严重破坏了全球贸易秩序，阻碍了商品和服务的自由流通。
例如，最近，美国为了维护自身在某些产业的优势地位，对多个国家的相关产品加征高额关税，引发了一系列贸易争端，使得全球贸易环境变得愈发不稳定。
从WTO的数据来看，2025年全球贸易增长率预计为3%，但由于保护主义政策的盛行，实际增速大打折扣。
美国对印度加征26%关税，欧盟对印度发起10项贸易诉讼，这些都表明印度在全球贸易格局中，因自身的一些不当决策和“选边站”行为付出了惨痛代价。
反观中国，自加入WTO以来，一直是全球贸易的积极推动者和贡献者。
2024年，中国与东盟贸易额突破6.4万亿元人民币，中欧班列货运量增长30%。
中国庞大的市场需求为全球各国提供了广阔的销售渠道，稳定的产业链为全球供应链的稳定提供了坚实保障，犹如“压舱石”一般，支撑着全球贸易在复杂多变的环境中继续前行。
而印度在全球贸易中的份额不足2%，却妄图通过“去中国化”重塑产业链，这种不切实际的做法不仅无法解决全球贸易危机，反而会进一步削弱自身在全球贸易中的地位。
——【·“印度制造”的镜花水月·】——
印度部长的“反华”言论，在全球化深入发展的今天，显得如此不合时宜。
在这个全球经济紧密相连、各国相互依存的时代，任何国家试图将自身孤立起来，通过贸易保护主义手段解决国内经济问题，都是不切实际的幻想。
印度若继续将贸易问题政治化，把中资企业视为“眼中钉”，不仅难以实现其梦寐以求的“世界工厂”梦想，还可能在全球产业链重构的关键时期，错失重大发展机遇。
如果印度不能及时调整策略，改变错误的做法，那么“印度制造”将永远只能是镜花水月，遥不可及。
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