豪爵UFR150公布价格17880元起售，而本田再次选择在豪爵之后公布价格，暗藏心机。
豪爵的定价出乎意料，也在意料之中。
出乎意料的是，同样拉满了配置的新大洲本田NS150GX，一直在放风定价16980元起。而配置拉满，但发动机稍微落后的豪爵UFR150却将价格定在17880元起，比本田还贵，确实让人意外。不过再看看累计销售了20万辆的UHR150，当初定价为17680元起售，多了TCS这些配置的UFR150，价格仅仅高了200元，这个定价和自己的产品比较，也算合理。再者目前UHR150的实际成交价已经做到了14500元左右，将UFR150价格定的高点，也是为了留足降价空间，所以17880元的定价也在意料之中。
豪爵的这个定价还有一层涵义，是在用这个价格告诉友商，大家都把150踏板摩托车的配置拉满了，就没有了逐步增加配置，推出多代车型，进行阶梯式销售的机会，所以如果一开始就将价格定得过低，就可能更早进入薄利阶段，对谁都没有好处。这个定价是在喊话友商，有钱一起赚，不要过早打价格战。
本田会不会接招，两本会如何定价，吃瓜群众议论纷纷，而前面的例子并不远。
在2024年7月1日，豪爵DN150正式上市，定价11180元起。就在豪爵公布价格后的9月14日，本田就公布了CGX150定价10080元起售的价格，配置略高于豪爵DN150的本田CGX150，价格却比豪爵还低1100元，着实让人吃惊。
2023年12月25日，本田成立了专门的销售公司，2025年1月1日，又宣布新大洲本田和五羊本田不再共享门店，各自只能销售自己生产的车型，同时，本田又整合了中大排量摩托车销售门店。
一方面豪爵UHR150累计销售达到20万辆的成绩让本田羡慕，另一方面，踏板摩托车从125升级为150的需求明显，同时又有150及以下排量免征购置税的政策鼓励，本田应该也会因此而急于进入这个迅速扩张的市场。
2023年本田摩托车全球市场占有率约为38%。本田摩托车预计在2025年财年结束之际，摩托车总销量将超过2000万辆，占全球摩托车市场份额的40%。据本田透露，他们计划在2030年将全球市场占有率提升至50%。
结合以上因素，本田很有可能再次拿出低于豪爵的价格作为整体战略的一部分，以争取更大的销量。
还有一个不太确定的因素在逼近，那就是电动化对燃油摩托车的压力。从技术发展来看，2027年有可能是固态电池的元年，如果固态电池用于摩托车，燃油摩托车的份额就有可能重演汽车的走势。
这不，沉寂的雅马哈也要在2月26日发布新款踏板。燃油摩托车的技术再不下放，如果后续电动化开始加速，这些研究了多年的技术就没有了施展的地方，与其浪费，不如下放到中小排量摩托车上，以求得利润的最大化。因此，所有厂家都在加速发布新车。即使本田的价格定得低于豪爵，而价格定的可能也只是低一点点。这低出的一点，既表明了本田对消费者的诚意，又表达了比较克制的攻击性。在本田发动机优势较为明显，其他配件略低于豪爵，预计两者整体运行品质不相上下的情况下，豪爵可能会因定价再次陷入被动。
新大洲本田NS150GX会不会打出16980元起售的价格？让我们猜猜看。
