近段时间大家都听到了一个让自己心堵得慌的消息，那就是中国一直引以为傲的造船业，如今竟然让别人扼住了咽喉。而且这件事还牵扯到美国的一个巨头，对我国的手段可以说够绝、够阴、够狠。23个国家，199个港口，一夜之间全换了“星条旗”，做梦都没想到，蒸蒸日上的中国货轮产业，竟会被逼到如此地步。更离谱的是，现在不光航运上出了变故，连造船业也跟着遭了殃，不少大船厂的订单直接被砍了一半，这损失可不是个小数字。

涉及到的这个美国巨头是一家名为贝莱德的投资公司，这是全球最大的资产管理公司，钱对他们来说，就像是流水一样。前段时间，这家公司突然大手一挥，花了近300亿美元买下一个横跨全球的超级港口网络。这些港口并非是普通码头，而是横跨亚欧美三大洲，波及23个国家199个港口。在这近200个港口中，有不少甚至是重要的战略节点，其中就包含了巴拿马运河两端的重要港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

据有关数据表明，这两个港口掌控着全球6%的海运量，用“黄金水道”来称呼它们可以说是名副其实。原本这些港口是在中国“一带一路”倡议的重要支点，他们都为中国的货轮提供了重要的停靠点。但现在被贝莱德收购后，就成了美国资本的地盘。据报道称，从今年的第二季度开始，这些港口还要对悬挂中国国旗的货轮收取一笔额外的“战略港口使用费”。等于说我国的货轮每停靠一次就要多花100万到150万美元的停泊费。中国的远洋货轮一年下来要跑多少航次？这其中增加的成本根本不敢想象。

如果只是说让货轮运输成本多花点钱，那么这些港口还推出了一个所谓的“原产地税”，才叫一个狠。因为它们专门针对中国造船厂制造的船只设立的规矩，换句话说，不管是哪国的船主，只要你的船是由中国制造的，那么停靠就得多交一笔钱。这一做法直接把中国造船业推向冰谷，今后谁还找咱们下造船订单？此举一出，不少国家都纷纷找到中国，要减少造船订单。看样子，美国这是想把这些国家的港口都变成我国船只的禁区，如果真是这样的话，那咱们确实得好好想想应对之策了。